Route Performance – Cycles Lecolier https://cycleslecolier.fr Specialized Brand Store Wed, 03 Dec 2025 13:16:19 +0000 fr-FR hourly 1 https://cycleslecolier.fr/wp-content/uploads/2020/07/cropped-favicon-cycles-lecolier-32x32.jpg Route Performance – Cycles Lecolier https://cycleslecolier.fr 32 32 Aethos 2 https://cycleslecolier.fr/aethos-2/ Wed, 03 Dec 2025 13:16:13 +0000 https://cycleslecolier.fr/?p=128261

Tellement léger qu’il n’est pas autorisé

Vélos complets à partir de seulement 5,9 kg grâce à la technologie Flow State Design

La perspicacité humaine est à l’origine de l’Aethos : un cadre « respire » sous la charge et ce rythme subtil révèle le mouvement des forces. Nous avons alimenté notre superordinateur avec ces données et obtenu des tubes réinventés, parfaitement sculptés, dont la forme même assure la rigidité du cadre. Résultat : des vélos complets dont le poids ne dépasse pas 5,9 kg (non autorisé par l’UCI) et une réactivité optimisée. Nous n’avons pas seulement réussi à créer une expérience de pilotage parfaite. Nous avons également découvert une nouvelle façon de concevoir nos vélos : le Flow State Design.

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La technologie fait partie de notre ADN

Flow State Design : la rencontre entre le Specialized Science Club et l’intelligence artificielle

Cadres FACT 12r de 595 g

Plus léger que votre bidon grâce à une optimisation des couches sans précédent.

La conception de nos vélos à jamais changée

L’Aethos a révolutionné la conception de nos vélos. Le Crux et le Tarmac SL8 ont suivi son exemple.

Rider First Engineered

Chaque cycliste bénéficie de la qualité de pilotage incomparable de l’Aethos, peu importe la taille du vélo.

Géométrie et réglages optimisés pour plus de cyclistes

Des décennies de données Body Geometry, maintenant ajustées pour offrir un réglage qui convient à plus de cyclistes que jamais.

Nous avons affiné le réglage et la géométrie de nos vélos grâce à l’analyse de données provenant de plus de 100 000 études Body Geometry. Résultat : les longues journées en selle sont encore plus agréables. Grimpez plus vite. Descendez à toute allure. Roulez plus longtemps. Profitez d’une maniabilité précise dans un ensemble plus polyvalent qui inspire confiance.

Nouveau réglage : performance et confort accrus

Nous avons augmenté le stack de 15 mm pour réduire la pression sur les mains, le cou et les épaules.

Confiance et stabilité améliorées

Après la montée, la descente. Plus long de 7 mm, l’empattement permet de tout donner en descente.

Attaquez vos virages en toute précision

Angle de chasse plus ouvert de 0,5 degré. Maniabilité accrue. L’Aethos 2 lit dans vos pensées.

Ne faites plus qu’un avec le vélo

Pédalier 3 mm plus bas, optimisé pour les pneus Route à gros volume pour connecter avec le vélo.

Polyvalence améliorée. Dégagement augmenté. Sans compromis.

Aucun gramme n’a échappé à nos coups de scalpel

L’Aethos 2 accepte des pneus de 35 mm sans problème. Résultat : des sorties plus fluides, plus rapides, une meilleure adhérence et plus de possibilités. En général, ce type d’amélioration s’accompagne de compromis, mais pas dans le cas de l’Aethos 2. Non seulement nous avons conçu notre optimisation des couches de carbone la plus aboutie à ce jour, mais nous avons aussi repensé chaque détail. Aucun gramme n’a échappé à l’obsession du Specialized Science Club.

Collier de rail de selle

9 g en moins

Cuvettes de pédalier

6 g en moins

Fixations des freins

2 g en moins

UDH personnalisé

2 g en moins

Nouveau poste de pilotage et roues Roval Alpinist

Les plus rapides jusqu’au sommet

Le poste de pilotage Alpinist II et les roues CLX III sont spécialement conçus pour améliorer la performance et réduire significativement le poids de l’Aethos 2.

Roues Alpinist CLX III

Associé aux roues CLX III de 1 131 g, équipées de rayons composites plus légers et plus résistants, la sensation de pilotage se révèle plus rapide, plus fluide et plus optimisée sous tous les aspects.

Cockpit Alpinist II

Le poste de pilotage ne pèse que 270 g. Il allie formes ergonomiques (section transversale ovale, drops avec angle de flare et 28 % d’amortissement en plus), passage interne des câbles pour un look épuré et compatibilité avec les composants classiques.

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]]> Un vélo pour tout dominer https://cycleslecolier.fr/un-velo-pour-tout-dominer/ Wed, 16 Aug 2023 13:17:40 +0000 https://cycleslecolier.fr/?p=127714

Aérodynamique

16,6 secondes plus rapide sur 40 km
Le vélo de route le plus aérodynamique que nous n’ayons jamais fabriqué

Légèreté

Cadre de 685 grammes
Le plus léger du World Tour

Qualité de pilotage

Ratio Rigidité-Poids amélioré de 33 % & 6 % plus tolérant
Un comportement d’enfer pour vous emmener au paradis

Aérodynamique + Légèreté + Qualité de pilotage = RAPIDITÉ

Validé par notre équipe Ride Science

Le vélo de course
le plus rapide du monde

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses – c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.

16.6 secondes plus rapide

Sur 40 km

128 secondes plus rapide

Sur Milan-San Remo

20 secondes plus rapide

Sur le Tourmalet

*Tout temps vs SL7

16.6 secondes plus rapide sur 40km

Aero Is Everything

Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.

La peinture Flo-Vis est l’un des outils utilisés par nos ingénieurs pour visualiser comment le bord d’attaque du Tarmac SL8 maintient le flux pour une traînée minimale, tandis que d’autres zones du cadre sont moins exposées au flux d’air, ce qui réduit les possibilités de gains aérodynamiques.

15% plus léger

L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.

Casser les codes. Encore.

La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.

Aéro où ça compte vraiment

Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.

Le niveau supérieur des niveaux supérieurs

Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.

Confortablement rapide

Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.

Validé par les champions

Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.

Innover ou mourrir

N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?

Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Made In Racing

Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses – C’est une blague, nous adorons gagner – mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.

]]> Un vélo pour tout dominer https://cycleslecolier.fr/tarmac-sl7/ Wed, 29 Jul 2020 15:06:10 +0000 https://cycleslecolier.fr/?p=126844
Innover ou mourir

Créer un vélo de course sans compromis

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Le tout nouveau Tarmac SL7

Un héritage victorieux

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Aéro, rigide, léger. Prenez les 3

Oubliez l’époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton.

Géométrie adaptée

Nous avons spécifiquement conçu la géométrie du Demo pour rendre le vélo à la fois rapide et joueur. Un nouveau positionnement du point de pivot « Horst link », celui situé devant l’axe de roue arrière, permet trois configurations différentes, modifiant la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier : courte, moyenne et longue. D’origine, le Demo sera livré avec une configuration de roue avant 29, et 27,5 à l’arrière, néanmoins il vous sera possible d’adapter la géometrie à la taille de roue arrière de votre choix.

Plus rapide – de 45 secondes

Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d’aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l’aéro – tube de selle, haubans, douille de direction, fourche – avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides.

Le tout nouveau Tarmac SL7

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]]> Le tout nouveau Venge https://cycleslecolier.fr/le-tout-nouveau-venge/ Tue, 03 Jul 2018 21:37:58 +0000 http://cycleslecolier.fr/cycleslecolier/?p=1074 Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.]]>

Une nouvelle définition de la vitesse

Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.

Nos professionnels sont totalement investis dans l’aérodynamique, on le voit à l’équipement qu’ils utilisent aujourd’hui. C’est le moins qu’on puisse dire : pour ses débuts en compétition, le Venge a remporté l’édition 2011 de Milan-San Remo. Ainsi le Venge ViAS est devenu le vélo aérodynamique le plus titré de l’histoire, avec presque 20 victoires en 2018 et un titre de champion du monde 2016.

Nous restons cependant insatiables dans notre quête de vitesse. Il y a toujours quelque chose à améliorer. Jusqu’à présent, chaque vélo aérodynamique faisait un ou plusieurs compromis, en matière de poids, de maniabilité, de vitesse ou de complexité. Et puisque l’aérodynamique est si importante pour la vitesse, quel que soit le relief ou le parcours, nous ne pouvions pas nous satisfaire d’un vélo aérodynamique qui n’excellerait que dans des situations spécifiques. Avec le nouveau Venge de 3ème génération, nous avons créé un vélo plus rapide partout, sur tous les types de terrains et dans toutes les conditions, tout en rehaussant encore ses qualités aérodynamiques, en réduisant son poids et en perfectionnant sa réactivité et sa maniabilité.

Le tout nouveau Venge de 3ème génération est supérieur à tous points de vue. Il est plus rapide qu’un Venge ViAS et plus léger qu’un Tarmac SL5 (*tous les vélos comparés sont équipés de freins à disque). Jetons un coup d’œil aux caractéristiques et au développement.

Le nouveau Venge avait trois objectifs :

Améliorer l’aérodynamique
Réduire le poids en diminuant la surface
Conserver ses caractéristiques de comportement Rider-First Engineered™

Pour atteindre ces objectifs, nous avons bouleversé notre approche de la conception de cadres aérodynamiques. Au lieu de démarrer dans notre Win Tunnel, nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge.

Collection de Formes FreeFoil Shape Library

La forme aérodynamique du Venge n’a pas été conçue dans notre Win Tunnel : la dernière des innombrables versions y a été peaufinée mais tout a commencé par des codes.

Rider-First Engineered™

Une dizaine d’années d’acquisition de données, des milliers de cadres prototypes dans notre laboratoire d’essais et une validation en conditions réelles par les meilleures équipes professionnelles du monde nous ont permis de créer des vélos offrant de la rigidité là où elle est essentielle. Le Venge est l’aboutissement de tout ce travail, avec un comportement dynamique que l’on ne peut qualifier autrement que de « sublime ».

Intégration

Une meilleure optimisation aérodynamique, plus d’options de configuration et plus de possibilités de réglage que jamais, tels sont les avantages de l’intégration sur le nouveau Venge.

Aero is everything

Venge

Découvrir le Venge

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