Align II

Align II

4 Sep 2020 | Accessoires

La caractéristique remarquable de l’Align II est la présence du système révolutionnaire de protection contre les chocs multidirectionnels (MIPS), une protection brevetée contre les «forces de rotation» causées par des impacts obliques.

Lorsque nous avons inclus MIPS, nous n’avons rien négligé au confort : l’Align II comprend notre séparateur de sangles Tri-Fix, le système d’ajustement de tour de tête Headset SX pour un ajustement rapide et facile, notre système de refroidissement 4th Dimension pour une ventilation incroyable et pour finir, il bénéficie de trois tailles différentes pour obtenir un ajustement parfait. Si vous êtes à la recherche d’un casque riche en fonctionnalités, l’Align II est fait pour vous.

Align II

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Un vélo pour tout dominer

Un vélo pour tout dominer

29 Juil 2020 | Route Performance

Innover ou mourir

Créer un vélo de course sans compromis

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Le tout nouveau Tarmac SL7

Un héritage victorieux

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Aéro, rigide, léger. Prenez les 3

Oubliez l’époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton.

Géométrie adaptée

Nous avons spécifiquement conçu la géométrie du Demo pour rendre le vélo à la fois rapide et joueur. Un nouveau positionnement du point de pivot « Horst link », celui situé devant l’axe de roue arrière, permet trois configurations différentes, modifiant la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier : courte, moyenne et longue. D’origine, le Demo sera livré avec une configuration de roue avant 29, et 27,5 à l’arrière, néanmoins il vous sera possible d’adapter la géometrie à la taille de roue arrière de votre choix.

Plus rapide – de 45 secondes

Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d’aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l’aéro – tube de selle, haubans, douille de direction, fourche – avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides.

Le tout nouveau Tarmac SL7

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Alpinist CLX & Rapide CLX

Alpinist CLX & Rapide CLX

28 Juil 2020 | Composants

Rapides comme l’éclair et légères comme le vent

Que vous soyez un grimpeur passionné par les cols ou un rouleur puissant gavé de watts, nous avons une nouvelle roue pour vous, spécialement conçue et développée pour accroître votre force. Pour les courses polyvalentes, la chasse aux KOMS ou tout simplement pour faire brûler les jambes de vos amis ou adversaires, quel que soit le terrain, plat, valloné ou exposé au vent latéral, nous vous présentons les Alpinist CLX et les Rapide CLX.

Alpinist CLX

L’Excellence Est Dans La Légèreté

Partez à la conquête des montagnes, aplatissez les collines et sentez votre vélo prendre vie avec les roues de Route les plus légères que nous ayons jamais conçues. La masse est l’ennemi de la performance, et il n’y a pas de place ni d’excuse pour un seul gramme de plus lorsque vous partez à l’assaut des KOM et des lacets des cols les plus mytiques. Le poids a été réduit au minimum absolu afin de capitaliser sur chaque watt d’énergie sans sacrifier la rigidité, la maniabilité et la résistance qui sont cruciales pour la performance et le plaisir à long terme.

Rapide CLX

Vitesse Absolue

Notre seul objectif, fabriquer les roues de Route polyvalentes les plus rapides au monde. La paire de roues Rapide CLX est la parfaite combinaison de l’excellence aérodynamique de notre CLX64, Championne du Monde du Contre-la-montre et de la légèreté et la maniabilité de notre CLX32 porteuse du maillot à pois rouges. Le résultat est une paire de roues qui vous permet d’atteindre une vitesse hors norme dans tous les types de conditions, performantes pour grimper, très roulantes et ultra-efficaces aérodynamiquement, elles sont incroyablement stables et maniables quels que soient le sens et la force du vent.

Alpinist CLX

Ingénierie minimaliste

Dans le but de créer une paire de roues de
seulement 1,284 grammes nous avons du concevoir chaque roue comme un système complet.

En fabriquant un système complet, pas seulement des jantes, nos ingénieurs peuvent contrôler tous les aspects de la roue; conception de la jante, conception du moyeu, spécification des rayons et rayonnage. Cela élimine les variables associées aux composants standard. À son tour, l’élimination des variables permet l’optimisation, et l’optimisation signifie que l’Alpinist CLX a précisément la quantité et le type de matériau nécessaires, précisément au bon endroit, faisant exactement ce pour quoi il a été conçu.

Cette approche de conception nous permet de
minimiser le poids et d’optimiser simultanément la résistance et la durabilité. Par exemple, en concevant le moyeu Aero Flange et en spécifiant les rayons et les écrous, ainsi que le modèle de rayonnage, nous connaissons l’angle exact que chaque rayon adoptera sur la jante. Cela nous permet de percer les trous de rayon dans le bon diamètre pour les écrous et à l’angle précis pour créer un ensemble parfait. Les facteurs de tensions sont donc minimisés, chaque gramme qui n’aurait aucune utilité est éliminé et la longévité est améliorée.

Roues Roval Alpinist CLX & Rapide CLX

Roues Roval

Demo

Demo

22 Juin 2020 | DH

Mis au point par les pilotes les plus rapides de la planète

Lorsque les règles de l’UCI ont changé en 2019 pour autoriser les vélos avec des tailles de roues différenciées, l’équipe Specialized Gravity a immédiatement saisi l’opportunité d’utiliser cette configuration. Il n’a pas fallu longtemps avant que cette nouvelle configuration remporte des courses sur le circuit de la Coupe du Monde et collecte des données de développement lors les courses. Avec ces données, nous avons poursuivi le prototypage pendant l’inter-saison afin de mettre au point une nouvelle géométrie 29 / 27,5 vous offrant le meilleur de ce que peut proposer chaque taille de roue. Lorsque votre équipe de R&D est composée des coureurs les plus rapides de la planète, vous les écoutez.

Géométrie adaptée

Nous avons spécifiquement conçu la géométrie du Demo pour rendre le vélo à la fois rapide et joueur. Un nouveau positionnement du point de pivot « Horst link », celui situé devant l’axe de roue arrière, permet trois configurations différentes, modifiant la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier : courte, moyenne et longue. D’origine, le Demo sera livré avec une configuration de roue avant 29, et 27,5 à l’arrière, néanmoins il vous sera possible d’adapter la géometrie à la taille de roue arrière de votre choix.

Incroyablement performant dans les sections défoncées

Notre premier objectif était d’améliorer les performances de la suspension sur les sections défoncées. Pourquoi ? Parce que, scientifiquement parlant, les impacts à angle droit sont les ennemis des pilotes. Les obstacles aux bords droits bloquent votre roue arrière momentanément. L’impact que votre suspension devrait absorber est alors transféré sur vous et à votre cadre. Cela signifie plus de fatigue et moins de vitesse. En donnant à la roue une trajectoire plus dirigée vers l’arrière sur la première partie de sa course, nous avons minimisé le blocage de la roue sur les chocs à angle droit. L’énergie de l’impact est ainsi transférée vers la suspension, plutôt que sur vous. Le résultat final ? Plus de vitesse sur les pistes les plus techniques.

Un meilleur contrôle pendant le freinage

Planter les freins. Écraser le levier. Beaucoup de noms ont été donnés à cette action, mais ils veulent tous dire la même chose : vous freinez, le vélo décélère rapidement et votre poids bascule vers l’avant. Lorsque cela se produit, la suspension arrière du vélo se détend et le centre de gravité monte entraînant une perte de traction de la roue arrière au moment exact où vous devez être bas, centré et en charge.

Encore plus rapide sur les sections de pédalage

Le Demo convertit l’intégralité de votre puissance de pédalage en vitesse. La nouvelle cinématique du vélo permet d’atteindre la quantité parfaite d’anti-squat. Pour vous donner une idée plus précise, pour chaque coup de pédale, le nouveau Demo 29 ira de l’avant sans aucune perte de rendement ni d’efficacité.

Planté et confiant

Être bas c’est être rapide. Autrement dit, un centre de gravité bas vous rend plus stable à haute vitesse. Le centre de gravité du Demo est le plus bas et le plus en avant possible garantisant stabilité et maniabilité pour vous donner le maximum de confiance.

Durée de vie de la suspension maximisée

L’ensemble des biellettes du Demo ne fait pas qu’abaisser le centre de gravité du vélo, il nous a aussi permis de positionner l’amortisseur sous la biellette supérieure isolant celui-ci des contraintes latérales ce qui augmente sa durabilité dans le temps et sa fiabilité. La fixation Trunion participe aussi à la rigidité et à la durabilité de l’ensemble.

Demo

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Le vélo ultime pour l’évasion

Le vélo ultime pour l’évasion

11 Mai 2020 | Gravel

Voyez grand. Aucune limite.

Bien loin de l’idée des sorties répétitives et des routes bondées, les pratiquants souhaitent repousser les limites comme jamais auparavant. Nous nous sommes donc lancés le défi de créer un vélo qui va plus loin que répondre aux exigences du pratiquant Gravel d’aujourd’hui. Le Diverge aspire à plus – plus de vitesse, plus de distance, plus de défis.

Future Shock 2.0

Bien sûr, nous avons créé Future Shock pour les pavés, mais il s’avère que c’est la technologie ultime pour rouler sur des routes accidentées, sur des graviers et de la terre. L’amortissement hydraulique ajustable de la Future Shock 2.0 vous permet de garder le contrôle et le cap, tout en soulageant vos mains, vos bras et vos épaules des impacts.

Confort = Performance

« Quelle géométrie est censé avoir un vélo de Gravel ? » Mauvaise question. « De quoi a besoin un pratiquant de Gravel ? ». C’est plus comme ça qu’il faut voir les choses. Le statu quo jeté par la fenêtre, nous avons créé une géométrie si progressive que cela devient une évidence une fois en selle? Cette petite voix dans votre tête qui disait : « Ne touche pas aux freins, ça va le faire » est maintenant devenue beaucoup plus forte.

Plus de dégagement = Plus de FUN

Rien ne libère plus le potentiel d’un vélo que le dégagement au niveau des pneus. Heureusement, nous avons été généreux. Très généreux : avec la possibilité de monter des pneus allant jusqu’à 47 mm sur une roue 700c et 2,1 pouces sur 650B. C’est fou, nous le savons, et lorsque vous attaquerez une descente avec ces pneus vous n’aurez qu’un seul mot en tête… quel FUN !

Des bases réinventées

Nous voulions avoir le plus grand dégagement possible au niveau des pneus, mais nous ne voulions pas recourir à des bases longues ou à une conception lourde, vulnérable et à haubans. La réponse ? La base côté roue-libre utilise une construction composite carbone renforcée au niveau des plateaux pour conserver un design droit solide et une longueur de bases courte. Comme quoi on peut avoir le beurre et l’argent du beurre.

Innover ou mourir

Oui, nous avons de puissants ordinateurs, une soufflerie et de nos jours nous imprimons même des selles en 3D. Mais parfois, il faut juste savoir se salir les mains. Lorsque notre équipe a imaginé la géométrie du nouveau Diverge, aucune équation ne pouvait nous dire ce qui était juste, alors nous avons sorti une scie carbone, attrapé de la fibre de carbone et fait chauffer le four. Le résultat ? Des prototypes de test fabriqués directement à Morgan Hill qui nous ont permis de développer cette géométrie révolutionnaire dans le monde réel.

Tout ce dont vous avez besoin, là où vous en avez besoin

Le rangement interne SWAT du Diverge vous permet d’emporter du matériel non plus dans vos poches, mais directement dans le cadre, améliorant la manipulation tout en étant plus à l’aise sur le vélo. Allez-y et passez devant ce poste de premiers secours, ou prenez du matériel supplémentaire pour vous aventurer plus loin vers l’inconnu, le tout sans craintes. Les deux poches SWAT garderont toutes vos affaires au sec et organisées.

Rapide, polyvalent et léger

À moins de 1 000 grammes, le cadre du Diverge est plus léger que la plupart des cadres de Gravel mais disposant d’un dégagement plus faible, tout en étant l’un des plus polyvalents et efficaces de la catégorie. Grimpez, faites la course ou équipez-le de bagagerie et de garde-boues pour de longues aventures, le Diverge fait tout, plus vite et plus léger que les autres.

Étonnamment rapide et sérieusement amusant

Mais attendez, accrochez-vous ! Nous n’avons pas fini de pousser, d’encourager et de challenger cette pratique qu’est le Gravel. Et à quoi devez-vous vous attendre ? Voilà un bon début de réponse. Le Diverge EVO est doté d’un cadre en aluminium sérieusement fun, plus stable, plus long, équipé d’un cintre plat et des nouveaux pneus Rhombus. Et peu importe dans quoi vous vous lancez à son guidon, on veut voir la vidéo !

« Trop loin » n’est jamais trop vrai

En augmentant considérablement le Reach, en inclinat le tube de direction de presque 2 degrés et en abaissant le boitier de pédalier à 85 mm, nous avons conçu le premier Gravel à guidon plat qui possède les arguments pour envoyer du gros.

Équipement Gravel

Nous avons passé suffisamment de temps à parler de nos sorties Gravel, les cuissards sur des tabourets de bar, à partager des histoires et à boire des bières, pour savoir que la seule chose que les pratiquants aiment plus que tout, c’est parler de matos. Parlons d’équipements Gravel alors !

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