L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

Confort égale Performance

Le vélo de Route le plus
confortable jamais conçu

Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, notre toute nouvelle Future Shock 3.0 à l’avant et la technologie AfterShock à l’arrière réduisent les impacts de 53 % par rapport à la concurrence. Vous flotterez en toute confiance et confortablement au-dessus du chaos – en douceur, en contrôle, avec moins de fatigue – tandis que votre vélo reste agile et rigide latéralement pour un transfert de puissance et une maniabilité précise.

Future Shock 3.0 – Oui ça fonctionne

Plus de Confort, Plus de Vitesse, Plus de Confiance

La Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a rapidement prouvé son efficacité en remportant les éditions 2018 et 2019 de Paris-Roubaix. Située entre la potence et le tube de direction, elle se déplace dans la direction opposée des forces des impacts frappant la roue et se déplaçant vers le haut de la fourche. Elle réduit considérablement l’impact et les vibrations au niveau du guidon, mais maintient l’avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence sur les impacts typiquement rencontrés par les cyclistes sur route. Ce qui donne un pilotage plus doux avec plus de contrôle pour rester rapide, sûr et confiant.

Tige de Selle Pavé et Collier de Serrage Dropped Clamp

Technologie AfterShock

La Future Shock à l’avant a besoin d’un coéquipier qui s’occupe de l’arrière du vélo pour s’assurer que le pilotage soit équilibré et que le cycliste soit vraiment suspendu. Cette tâche appartient à notre tige de selle Pavé et à notre conception du serrage Dropped Clamp – ensemble, ils créent notre technologie AfterShock. Notre tige de selle Pavé est dotée d’une structure en carbone qui garantit que la déformation vers l’arrière se déplace dans une trajectoire opposée à l’axe de la roue arrière lorsqu’elle heurte une bosse, afin de réduire le nombre d’impacts ou de vibrations qui vous atteignent quand vous êtes en selle. Mais elle le fait sans vous ralentir, en gardant l’arrière du vélo rigide pour un transfert de puissance direct et efficace.

Améliorer Votre Meilleure Sortie

Plus de confiance, plus de dégagement… Juste Un Peu Plus.

Les cyclistes en demandent toujours plus à leur vélo, et le Roubaix SL8 est en mesure de répondre à leurs exigences. Il avale les kilomètres, plus confortablement et plus rapidement que jamais, mais avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 38c/40 mm, cette machine de Route d’Endurance lisse les routes accidentées mieux que jamais, et n’a pas peur d’un peu de gravier. Le nouveau Roubaix SL8 vous donne la possibilité d’élargir vos horizons de manière exponentielle. Il le fait tout en réduisant la pression sur vos épaules et votre cou, et en épargnant vos mains et votre dos.

L’équipe Ride Science

La Science Du Confort

Le tout nouveau Roubaix SL8 est littéralement le vélo de Route le plus confortable au monde, réduisant les impacts de 53 % par rapport au meilleur concurrent de la catégorie Endurance sur route que nous avons testé. Certains vélos Endurance peuvent avoir plus de mouvement à l’arrière, mais ce n’est pas une victoire. Comme nous l’avons décrit plus haut, un rebond incontrôlé entraîne des secousses sur la selle, un manque d’efficacité et un mauvais équilibre entre l’avant et l’arrière du vélo.

“Il s’agit de créer un pilotage confortable, tout en préservant la réactivité totale, la sensation traditionnelle du vélo de Route, et en gardant les roues connectées au sol pour la sensation de pilotage. »

Chris D’Aluisio, Ingénieur du Concept Roubaix

Géométrie Endurance pionnière

Des milliers de personnes ont déjà fait de votre vélo

Nous avons été les pionniers de la géométrie Endurance il y a plusieurs décennies et les données de milliers d’ajustements Retül ont depuis affiné le Roubaix, de sorte que vous roulez « DANS » le vélo, et non « SUR » le vélo. La géométrie de Roubaix soulage la pression sur vos mains, vos bras et vos épaules pour plus de capacité et de confiance sur n’importe quelle route, mais elle est prête à disséquer une montagne décente à plein régime.

Les meilleurs pneus du monde

Vos sorties en dépendent

Il n’y a pas de centimètre carré plus important que la zone de contact de votre pneu. C’est pourquoi nous menons depuis des décennies la transition vers des pneus à plus grand volume pour améliorer l’efficacité, la maniabilité et la traction. Nos pneus sont les meilleurs au monde et le Roubaix SL8 est le partenaire idéal des pneus S-Works Mondo que nous proposons, mais il est également à l’aise avec un pneu Turbo de 28 mm ou un Pathfinder de 38 mm.

Le Roubaix le plus léger et le plus aéro jamais conçu

Ajouter de la vitesse à
confort égal performance

Le nouveau Roubaix SL8 est notre plus aérodynamique à ce jour, avec de nouvelles formes aérodynamiques issues de notre bibliothèque Free Foil et des haubans abaissés. Avec seulement 825 grammes, le cadre est 50 grammes plus léger, Rider First Engineered et utilisant les leçons apprises de l’Aethos – le cadre de production grande série le plus léger au monde – et de notre mélange de carbone haut de gamme Fact 12r. Rien dans sa catégorie n’est plus rapide ou plus léger que le Roubaix.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

Le plus léger de sa catégorie**

Subissant une FEA (analyse par éléments finis) approfondie, le cadre en aluminium E5 à renfort et à double renfort de qualité supérieure ne pèse que 1375 grammes. La fourche entièrement en carbone réduit encore le poids tout en facilitant la prise en main. Et pas de surprise ici, le Allez est aussi le plus léger de sa catégorie.

Lignée légendaire

Le cadre en aluminium E5 est léger, rapide et durable. Il est aussi magnifique. Le rapport rigidité/poids associé à la puissance de freinage inégalée des freins à disque double piston tous temps offre une confiance ultime à n’importe quelle vitesse.

Ne connait aucune limite

Tout aussi capable d’effecture un trajet quotidien que de voler le KOM local, les porte-bagages et les supports de garde-boue garantissent que l’Allez est suffisamment polyvalent pour la route sur laquelle vous l’empruntez. Avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 35 mm (32 mm avec les garde-boue), vous serez prêt à affronter les routes les plus accidentées et même les graviers légers.

Le Super Bike en Aluminium

Le Super Bike en Aluminium

Aero is Everything

Notre vélo en aluminium le plus rapide

Transfer de puissance optimisé

Accélération pure

Comportement Inégalé

Inspiré de nos meilleurs vélos

Aero Is Everything

L’Allez Sprint est le vélo de Route en alliage d’aluminium le plus rapide de notre histoire, grâce à tout le temps que son frère, le Tarmac SL7, a passé à se faire maltraiter dans le Win Tunnel. La douille de direction en alliage la plus complexe que nous ayons jamais fabriquée, les câbles intégrés et les formes de tubes empruntés au Tarmac SL7 le rendent 41 secondes plus rapide sur 40 km que le précédent Allez Sprint Disc.

Transfert de Puissance Optimisé

L’Allez Sprint ne gaspillera pas votre énergie. Un transfert de puissance optimisé signifie que votre vélo est en parfaite harmonie avec votre corps. Lorsque vous frottez des coudes et que vous vous battez pour une position aux alentours de 1000 watts, tout ce que vous avez à faire est de débrancher.

Qualité de roulage inégalée

Être le plus rapide est un sentiment réconfortant, mais le confort peut être un gros mot parmi les coursiers. Nous avons tous déjà passé trop de temps à rouler avec des chaussures trop petites ou à rouler avec des pneus gonflés à plus de 8 bars. Mais qu’est-ce que cela fait de s’aligner au départ d’une course en sachant que votre condition physique est inégalée, que votre vélo est plus rapide que la concurrence et que vous connaissez tous les coins et recoins de l’itinéraire ? Confortable c’est aussi être en confiance. C’est ce que vous allez ressentir en sachant que vous avez un Allez Sprint entre vos jambes.

Kit cadre Allez Sprint

Prêt à faire du rêve de votre Super Bike en alu une réalité ? Ce rêve est désormais possible avec le tout nouveau cadre Allez Sprint. Équipé de la fourche et de la tige de selle en carbone FACT du Tarmac SL7, il est compatible avec les potences et cintres aéro traditionnels, les transmissions électroniques et mécaniques, et dispose d’un boîtier de pédalier fileté toujours aussi pratique. Le reste dépend de vous.

Roubaix

Roubaix

Six Victoires à Paris-Roubaix

Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 6 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.

Suspendre Le Cycliste, Pas Le Vélo

La Future Shock se situe au-dessus du cadre et vous isole des impacts en provenance du sol. Cela vous permet de rouler en tout confort avec un meilleur contrôle et une meilleure efficacité au pédalage quelles que soient les conditions de route rencontrées.

 

Plus de Vitesse. Plus de Contrôle. Plus de Confiance

La toute nouvelle Future Shock 2.0 délivre 20 mm de débattement via un amortissement hydraulique qui permet de suspendre le cycliste plutôt que le vélo. Ce nouveau système utilise un système hydraulique qui contrôle simultanément la compression et la détente, alors qu’une molette de réglage, facilement accessible au-dessus de la potence, permet d’ajuster le niveau d’amortissement en roulant.

Le Confort Sans Compromis

La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s’intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l’équilibre parfait avec l’avant, afin que vous obteniez un pilotage doux et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.

 

 

Léger. Rapide. Plus Aéro

Le nouveau cadre Roubaix offre un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et souplesse verticale. La forme de ses tubes s’inspire de ceux du Venge et quand nous l’avons testé dans le Win Tunnel, il était plus aérodynamique que le Tarmac SL6. La conception Rider-First Engineered™ garantit que chacune des tailles de cadre offre le même niveau de performances ainsi qu’un poids sous la barre des 900 grammes (taille 56 | noir).

Confort = Performance

Le Tout Nouveau Roubaix

Le tout nouveau Venge

Le tout nouveau Venge

Une nouvelle définition de la vitesse

Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.

Nos professionnels sont totalement investis dans l’aérodynamique, on le voit à l’équipement qu’ils utilisent aujourd’hui. C’est le moins qu’on puisse dire : pour ses débuts en compétition, le Venge a remporté l’édition 2011 de Milan-San Remo. Ainsi le Venge ViAS est devenu le vélo aérodynamique le plus titré de l’histoire, avec presque 20 victoires en 2018 et un titre de champion du monde 2016.

Nous restons cependant insatiables dans notre quête de vitesse. Il y a toujours quelque chose à améliorer. Jusqu’à présent, chaque vélo aérodynamique faisait un ou plusieurs compromis, en matière de poids, de maniabilité, de vitesse ou de complexité. Et puisque l’aérodynamique est si importante pour la vitesse, quel que soit le relief ou le parcours, nous ne pouvions pas nous satisfaire d’un vélo aérodynamique qui n’excellerait que dans des situations spécifiques. Avec le nouveau Venge de 3ème génération, nous avons créé un vélo plus rapide partout, sur tous les types de terrains et dans toutes les conditions, tout en rehaussant encore ses qualités aérodynamiques, en réduisant son poids et en perfectionnant sa réactivité et sa maniabilité.

Le tout nouveau Venge de 3ème génération est supérieur à tous points de vue. Il est plus rapide qu’un Venge ViAS et plus léger qu’un Tarmac SL5 (*tous les vélos comparés sont équipés de freins à disque). Jetons un coup d’œil aux caractéristiques et au développement.

Le nouveau Venge avait trois objectifs :

Améliorer l’aérodynamique
Réduire le poids en diminuant la surface
Conserver ses caractéristiques de comportement Rider-First Engineered™

Pour atteindre ces objectifs, nous avons bouleversé notre approche de la conception de cadres aérodynamiques. Au lieu de démarrer dans notre Win Tunnel, nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge.

Collection de Formes FreeFoil Shape Library

La forme aérodynamique du Venge n’a pas été conçue dans notre Win Tunnel : la dernière des innombrables versions y a été peaufinée mais tout a commencé par des codes.

Rider-First Engineered™

Une dizaine d’années d’acquisition de données, des milliers de cadres prototypes dans notre laboratoire d’essais et une validation en conditions réelles par les meilleures équipes professionnelles du monde nous ont permis de créer des vélos offrant de la rigidité là où elle est essentielle. Le Venge est l’aboutissement de tout ce travail, avec un comportement dynamique que l’on ne peut qualifier autrement que de « sublime ».

Intégration

Une meilleure optimisation aérodynamique, plus d’options de configuration et plus de possibilités de réglage que jamais, tels sont les avantages de l’intégration sur le nouveau Venge.