Roubaix

Roubaix

Six Victoires à Paris-Roubaix

Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 6 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.

Suspendre Le Cycliste, Pas Le Vélo

La Future Shock se situe au-dessus du cadre et vous isole des impacts en provenance du sol. Cela vous permet de rouler en tout confort avec un meilleur contrôle et une meilleure efficacité au pédalage quelles que soient les conditions de route rencontrées.

 

Plus de Vitesse. Plus de Contrôle. Plus de Confiance

La toute nouvelle Future Shock 2.0 délivre 20 mm de débattement via un amortissement hydraulique qui permet de suspendre le cycliste plutôt que le vélo. Ce nouveau système utilise un système hydraulique qui contrôle simultanément la compression et la détente, alors qu’une molette de réglage, facilement accessible au-dessus de la potence, permet d’ajuster le niveau d’amortissement en roulant.

Le Confort Sans Compromis

La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s’intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l’équilibre parfait avec l’avant, afin que vous obteniez un pilotage doux et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.

 

 

Léger. Rapide. Plus Aéro

Le nouveau cadre Roubaix offre un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et souplesse verticale. La forme de ses tubes s’inspire de ceux du Venge et quand nous l’avons testé dans le Win Tunnel, il était plus aérodynamique que le Tarmac SL6. La conception Rider-First Engineered™ garantit que chacune des tailles de cadre offre le même niveau de performances ainsi qu’un poids sous la barre des 900 grammes (taille 56 | noir).

Confort = Performance

Le Tout Nouveau Roubaix

Le tout nouveau Venge

Le tout nouveau Venge

Une nouvelle définition de la vitesse

Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.

Nos professionnels sont totalement investis dans l’aérodynamique, on le voit à l’équipement qu’ils utilisent aujourd’hui. C’est le moins qu’on puisse dire : pour ses débuts en compétition, le Venge a remporté l’édition 2011 de Milan-San Remo. Ainsi le Venge ViAS est devenu le vélo aérodynamique le plus titré de l’histoire, avec presque 20 victoires en 2018 et un titre de champion du monde 2016.

Nous restons cependant insatiables dans notre quête de vitesse. Il y a toujours quelque chose à améliorer. Jusqu’à présent, chaque vélo aérodynamique faisait un ou plusieurs compromis, en matière de poids, de maniabilité, de vitesse ou de complexité. Et puisque l’aérodynamique est si importante pour la vitesse, quel que soit le relief ou le parcours, nous ne pouvions pas nous satisfaire d’un vélo aérodynamique qui n’excellerait que dans des situations spécifiques. Avec le nouveau Venge de 3ème génération, nous avons créé un vélo plus rapide partout, sur tous les types de terrains et dans toutes les conditions, tout en rehaussant encore ses qualités aérodynamiques, en réduisant son poids et en perfectionnant sa réactivité et sa maniabilité.

Le tout nouveau Venge de 3ème génération est supérieur à tous points de vue. Il est plus rapide qu’un Venge ViAS et plus léger qu’un Tarmac SL5 (*tous les vélos comparés sont équipés de freins à disque). Jetons un coup d’œil aux caractéristiques et au développement.

Le nouveau Venge avait trois objectifs :

Améliorer l’aérodynamique
Réduire le poids en diminuant la surface
Conserver ses caractéristiques de comportement Rider-First Engineered™

Pour atteindre ces objectifs, nous avons bouleversé notre approche de la conception de cadres aérodynamiques. Au lieu de démarrer dans notre Win Tunnel, nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge.

Collection de Formes FreeFoil Shape Library

La forme aérodynamique du Venge n’a pas été conçue dans notre Win Tunnel : la dernière des innombrables versions y a été peaufinée mais tout a commencé par des codes.

Rider-First Engineered™

Une dizaine d’années d’acquisition de données, des milliers de cadres prototypes dans notre laboratoire d’essais et une validation en conditions réelles par les meilleures équipes professionnelles du monde nous ont permis de créer des vélos offrant de la rigidité là où elle est essentielle. Le Venge est l’aboutissement de tout ce travail, avec un comportement dynamique que l’on ne peut qualifier autrement que de « sublime ».

Intégration

Une meilleure optimisation aérodynamique, plus d’options de configuration et plus de possibilités de réglage que jamais, tels sont les avantages de l’intégration sur le nouveau Venge.