Le Gambit est notre tout nouveau casque intégral destiné aux pratiques allant du Trail à l’Enduro. Nous avons créé un tout nouveau niveau de légèreté, de réglage et de confort pour un casque intégral certifié DH.
Avec une combinaison sans précédent d’ajustement, de ventilation et de protection, le casque Tactic offre une couverture de la tête exceptionnelle et un espace intégré dissimulé pour transporter ses lunettes ou son masque.
Gambit
Tactic
L’EVO est votre fauteuil dans l’œil d’un cyclone, offrant un contrôle, des performances et des options de réglages sans précédent, ainsi qu’une capacité hors normes à vous emmener en haut de votre spot. De telle manière que, quand cela commence à être chaud sur les Trails, vous resterez le type zen au milieu du chaos.
Sorti du carton, le Stumpjumper EVO offre la géométrie Trail la plus performante de la planète. La possibilité de la personnaliser vous permet de configurer votre vélo selon votre style et votre terrain de jeu.
Le Stumpjumper EVO établit un nouvel idéal en matière de géométrie moderne, combinant les capacités d’un DH et les performances au pédalage d’un VTT Trail. L’avance du poste de pilotage vous recentre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle de direction ouvert et le déport de fourche réduit maintiennent la stabilité dans les conditions difficiles, à vous de choisir entre déchirer les virages, les survoler ou tout prendre à l’inter.
Le Stumpjumper EVO offre six réglages de géométrie distincts pour optimiser ses capacités en fonction de votre style et du terrain. L’angle de direction peut être ajusté entre 63 et 65,5 degrés, la hauteur du boîtier de pédalier peut être ajustée de 7 mm vers le haut ou vers le bas et la tête de fixation de l’amortisseur interchangeable permet à la roue arrière de 29 pouces d’être remplacée par une roue de 27,5 pouces, sans affecter la dynamique au pilotage. Les réglages parfaitement intégrés du Stumpjumper EVO en font le VTT de Trail le plus personnalisable jamais conçu.
Un système unique de cuvette de direction excentrique vous permet de choisir 3 positions allant de 63° à 65,5° en fonction de votre terrain de jeu, raide et engagé, ultra technique ou un bon mix de tout. Le changement est simple et rapide.
Pour conserver votre centre de gravité bas et donc stable, il vous est possible d’ajuster la hauteur du boîtier de pédalier du Stumpjumper EVO de 7 mm en inversant les douilles du pivot Horst link situé en avant de l’axe de roue arrière.
Le mullet est populaire en ce moment (pas la coupe de cheveux vous l’aurez compris). Nous parlons de rouler avec une roue arrière de 27,5 pouces pour la vivacité et le dégagement et une roue avant de 29 pouces pour le rendement et la stabilité. Pour rouler en mullet avec le Stumpjumper EVO en conservant une bonne géométrie et un ratio correct de suspension, il suffit de changer le Link de l’amortisseur, très simple.
Les tailles S-Sizing du Stumpjumper EVO sont basées sur ce qui compte ; le gabarit et le style du pilote, pas sa longueur d’entrejambe. Six tailles de cadre, toutes avec des longueurs de tube de direction et une hauteur de cadre à l’entrejambe similaires, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style de pilotage. Les plus petits numéros de taille S-Sizing seront plus agiles, grâce à leur Reach plus court, tandis que les grands numéros des tailles S-Sizing, plus longs, offriront plus de stabilité.
Déterminer votre taille est facile, chacune des tailles de S1 à S6 correspond aux tailles précédentes. Par exemple, si vous roulez habituellement sur un Medium, le S3 sera votre taille équivalente. Mais… si vous souhaitez un vélo plus vif et plus agile, vous passerez à une taille S2. Si vous souhaitez un vélo plus stable à haute vitesse ou dans le défoncé, regardez du côté du S4.
Les débattements du Stumpjumper EVO, 160 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière semblent presque infinis sur les gros impacts tout en assurant une bonne traction sur les petites oscillations. La performance au pédalage n’en est pas négligée pour autant. Pour créer cette sensation unique, nos ingénieurs n’ont rien négligé, nouvelle cinématique de suspension, télémétrie, viscosité d’huile spécifique, réglages d’amortisseurs spécifiques, cela s’appelle le RX Tune et il vous apporte confiance, stabilité et fun.
Le ratio de suspension du nouvel EVO bénéficie de la même approche que sur l’Enduro et le Demo. Celle-ci apporte de la sensibilité sur les petits chocs, du support en milieu de course et une gestion qui semble infinie sur les gros impacts. Ce ratio de suspension permet un réglage facilité de la suspension arrière pour s’accorder à la cinématique du vélo. En bref, la suspension arrière reste performante dans toutes les conditions et vous permet de vous focaliser sur ce qui compte le plus : votre pilotage.
Vous pouvez y aller à fond. Pas de problèmes ! Ni trop raide, ni trop mou… ce vélo en jette ! De nos jours, nous pouvons fabriquer des cadres aussi rigides qu’une journée est longue, mais il s’avère que ce n’est pas ce qui fait qu’un vélo est bon sur les Trails. Pour faire corps avec le pilote, le cadre a besoin d’une certaine liberté.
Le cadre du Stumpjumper EVO est un châssis « Sidearm ». Vous voyez cet arc asymétrique qui descend le long du côté droit de l’amortisseur entre le tube supérieur et le tube de selle ? Et bien ce bras latéral est une des pièces maîtresses du cadre de l’EVO, minimisant les torsions et nous permettant de retransmettre des sensations très spécifiques qui unifient le cadre de l’avant vers l’arrière.
La SWAT™ Door (alias boîte à gants) du Stumpjumper EVO est un véritable chef-d’œuvre de conception. En un tour de main s’ouvre un compartiment de rangement spacieux au sein du tube diagonal. Il y a 15 % de plus d’espace qu’auparavant – assez d’espace pour stocker 650 millilitres d’eau dans une réserve spécialement conçue, une chambre à air et une veste de pluie.
Découvrez le Stumpjumper EVO dans sa version en aluminium M5 entièrement ajustable et aux performances hors-normes reprenant les caractéristiques du Stumpy EVO déjà primé. Il offre tout le contrôle, les capacités et les qualités de pilotage de son aîné dans un cadre en aluminium solide comme un roc. Entièrement équipé pour des performances sans compromis, le Stumpy EVO Alloy est un VTT Trail à la pointe de la technologie qui améliorera votre pilotage quel que soit votre terrain de jeu ou votre vitesse. Le VTT Trail ultime : il ne vous reste plus qu’à ajouter un peu plus de métal à votre liste de lecture et à monter le volume.
Souple et silencieuse, jusqu’à 4x vous, amplifie votre effort avec environ
140 km d’autonomie.
Équipés du tout nouveau système de verrouillage Turbo Lock et de la technologie radar de Garmin
qui détecte les voitures (disponible sur certaines versions).
Votre Turbo e-Bike deviendra meilleur, plus sûr et plus difficile à voler grâce aux mises à jour logicielles en direct.
Le Turbo Vado est un véhicule de déplacement idéal, des trajets quotidiens aux sorties ponctuelles en passant par des excursions plus longues que prévu, un véritable VAE pour tous les jours. Procurant une expérience d’agrément de roulage idéale, le Vado est conçu pour affronter avec confiance l’environnement varié que vous rencontrerez au quotidien. C’est un excellent moyen de transport qui vous invitera à rouler plus souvent.
Parce que vous irez tout simplement plus vite au guidon du Turbo Vado, nous l’avons conçu pour vous procurer confiance et sécurité.
Assistance naturelle
Notre système de motorisation Turbo amplifie la puissance du pilote de manière naturelle. Notre micrologiciel développé en interne offre une sensation intuitive et naturelle lors du pédalage. Nous réglons nos moteurs pour équilibrer la puissance de sortie maximale et la capacité de la batterie afin d’optimiser l’autonomie et l’expérience de l’utilisateur.
Géométrie redessinée
La nouvelle géométrie vous place dans une position efficace tout en gardant confortablement vos yeux concentrés sur la route.
Une expérience de roulage d’une douceur extrême
Nous avons conçu un mécanisme de test sur mesure pour analyser les déformations du sol même à la plus petite fréquence afin d’augmenter le confort. Cette précision associée à une tige de selle suspendue, à des pneus plus volumineux et à une fourche suspendue de 80 mm de débattement, aplatissent les routes et chemins sous vos yeux.
Le Turbo Como est un vélo à assistance électrique à la position redressée apportant énormément de confiance et de facilité dans son utilisation. Le Como vous offre une expérience qui quadruple votre force avec douceur et sans effort particulier.
Nous exigeons le meilleur de tout ce que nous concevons, car nous roulons tout ce que nous fabriquons. Depuis près de 50 ans, les équipes qui imaginent et développent chaque jour nos produits, roulent aux quatre coins du monde. C’est notre secret pour fabriquer les meilleurs vélos pour tous les cyclistes, des pratiquants quotidiens aux athlètes professionnels les plus exigeants. Un e-Bike ne mérite pas moins d’acharnement. Nous concevons des vélos que vous prendrez plaisir à utiliser sur du long terme.
Le nouveau Specialized Tero est un VTTAE équipé pour les sorties de tous les jours. Un VTTAE avec lequel vous pouvez vous déplacer sur votre lieu de travail tout comme pour vos loisirs. Tout ce dont vous avez besoin pour aller où vous voulez.
Chacun représente bien plus qu’un seul type de cycliste, bien plus qu’une simple catégorie de vélos : vélotafeur, vététiste, trekkeur, aventurier du week-end. Avec le Tero, nous avons créé un vélo qui peut faire tout cela – vous donnant la possibilité de rouler où vous voulez, comme vous voulez, quand vous voulez. Un véritable VTTAE, mais qui saura vous protéger des projections, des intempéries, et qui sera prêt à affronter toutes les situations – des espaces urbains aux escapades alpines.
UN SOUTIEN DES TUBÉROSITÉS ISCHIATIQUES SANS PRÉCÉDENT
SOULAGEMENT DES TISSUS MOUS
HAUTE PERFORMANCE
Coque et rails en carbone
Contrairement à la mousse traditionnelle mono-densité, la technologie Mirror permet un ajustement infini de la densité avec un seul matériau. À l’aide de la méthodologie Body Geometry et des données Retül, la matrice imprimée en 3D est ajustée pour soutenir les tubérosités ischiatiques sur une plus grande surface, créant un effet de hamac qui permet à la selle de supporter votre poids, et non le tissu autour de vos tubérosités ischiatiques.
Nous travaillons main dans la main avec les meilleurs coureurs du monde sur l’innovation des produits Body Geometry pour les aider à exceller sur chaque course, chacune plus difficiles et exigeantes que les autres. La technologie Mirror est le résultat direct d’innombrables heures d’échanges, de retours d’expérience et de tests des athlètes en laboratoire et sur la route.
Tout a commencé en 1997 lorsque nous avons résolu les problèmes de dysfonctionnement érectile auxquels étaient confrontés les cyclistes masculins grâce à notre selle Body Geometry, la première selle dessinée ergonomiquement et testée scientifiquement de l’histoire. Depuis, nous sommes obsédés par l’idée de garantir que chaque point de contact du cycliste et de son vélo n’engendre aucune douleur.
La technologie de pointe Retül disponible chez les revendeurs Specialized aide à personnaliser votre équipement Body Geometry de manière à vous assurer de rouler avec plus de puissance et moins de douleur, afin que vous puissiez vraiment ne faire qu’un avec votre vélo. Découvrez comment choisir la selle parfaite à l’aide du Retül DSD (Digital Sit Bone Device)
Notre forme de selle la plus répandue, la S-Works Power avec Technologie Mirror, est conçue pour protéger efficacement le flux sanguin et offrir un parfait soutien des tubérosités ischiatiques aux cyclistes quelle que soit leur morphologie. La matrice Mirror imprimée en 3 Dimensions avec ses 14 000 liaisons et ses 7 799 croisements offre une assise incroyablement confortable.
Protégeant la circulation sanguine et soulageant la pression dans les positions agressives et aérodynamiques liées aux efforts intenses, la Romin EVO avec Technologie Mirror réduit la pression jusqu’à 26 % par rapport aux selles en mousse traditionnelles. Elle utilise une matrice imprimée en 3 Dimensions avec pas moins de 22 200 liaisons et 10 700 croisements ainsi qu’une coque en carbone concave unique pour offrir notre revêtement Mirror le plus épais.
Aucun Ebike n’est aussi léger et capable.
5 Kg plus léger que le Kenevo
2x vous, un Enduro amplifié
Pilotage intuitif
Remontez les trails et attaquez les plus grosses pistes grâce au nouveau Kenevo SL qui redéfinit les performances d’un Ebike. Imaginé par des riders pour des riders, le Kenevo SL est un Ebike d’un autre genre. Précédemment, une telle combinaison de légèreté et de performances était inimaginable. Pouvoir encaisser les impacts rencontrés en Bike Park ou sur les plus grosses pistes d’Enduro tout en ayant une assistance douce et efficace à la montée tel était le cahier des charges du Kenevo SL, grâce à lui vous pourrez affronter les passages techniques qui étaient impossibles par le passé.
Le Kenevo SL définit un nouveau standard de performances grâce au développement interne où rien n’a été laissé au hasard. Nos équipes, vivent, mangent et dorment en pensant aux Singletracks. Ils développent chaque pièce des vélos, châssis, géométrie, suspension, pneus, moteur, batterie et TCU en collaboration pour vous procurer le meilleur ride.
Avec 170 mm de débattement géré à la perfection, le Kenevo SL avale tout ce qui se présente devant lui, racines, pierriers, sauts, que ce soit en Bike Park ou sur des trails ultradéfoncés. Pour obtenir cette qualité de suspension il faut que l’ensemble des composants soit développé de concert, c’est notre approche. Les performances dépendent de la rigidité du châssis, de la cinématique et de la courbe de progressivité de la suspension ainsi que de la gestion hydraulique de l’amortisseur. Tous ces aspects doivent être ajustables pour offrir la meilleure expérience de suspension sur les trails.
Vous pouvez vous asseoir et tourner à une cadence de 75 tr/min ou plus pour une puissance et une efficacité optimales là où d’autres vélos vous demandent de vous lever et d’écraser les pédales. La capacité de contrôler en souplesse et avec progressivité la puissance fournie est la pierre angulaire de ce qui rend ce vélo si singulier.
Le MasterMind TCU est le cerveau du vélo. En affichant toutes les informations pertinentes sur votre activité, il permet le réglage en temps réel des niveaux d’assistance, permet des mises à jour en direct afin que votre vélo s’améliore au fil du temps et s’intègre parfaitement à l’application Mission Control pour un réglage avancé et des diagnostics sur les Trails et plus.
Kenevo Super Light
