Turbo Creo

Turbo Creo

8 Août 2019 | VAE Route

Si léger que vous allez oublier qu’il est électrique

Le Turbo Creo SL n’est pas juste le vélo le plus léger dans sa catégorie, c’est tout simplement ce qu’il se fait de plus léger aujourd’hui avec 12,2 kg pour la version S-Works Creo SL. Le cadre est fabriqué en carbone FACT 11r et nous l’avons conçu comme notre Tarmac, facile en danseuse debout sur les pédales, il s’inscrit aussi facilement dans les virages. La Future Shock 2.0 dotée de son amortisseur réglable suspend le cycliste pour offrir plus de contrôle, de confiance et de confort.

Souple. Silencieux. Puissant.

Il y a 7 ans déjà, nous lancions Turbo et depuis, nous poursuivons sans relâche notre quête du vélo électrique parfait – des vélos qui vous ressemblent, c’est vous en plus rapide. Puisqu’il n’existait pas sur le marché de moteur ni de système de vélo de Route haute performance à nos yeux, nous avons développé le nôtre. Conçu en Californie et développé en Suisse (Pays au cœur de la révolution du vélo électrique), le nouveau Specialized SL 1.1 représente le moteur idéal pour un vélo de Route électrique performant. Fondé sur une décennie de recherches, de développement et de tests sur route, il offre la combinaison parfaite de puissance, poids, taille, autonomie et qualité de roulage. Il délivre ainsi une puissance constante dans la cadence naturelle dont les cyclistes ont besoin. Afin de fabriquer un vélo de Route électrique performant, toutes ces caractéristiques devaient être réunies.

Ultraléger et silencieux, le moteur Specialized SL 1.1 double votre effort avec une puissance souple : une puissance qui vous donne l’impression de venir directement de vos jambes. La courbe de puissance est naturelle, elle ne tangue pas et reste constante. Il offre une puissance allant jusqu’à 240 watts qui est synchronisée avec votre cadence de pédalage. Lorsque vous souhaitez pédaler sans assistance, vous n’avez aucune difficulté à emmener le vélo.

Une autonomie imbattable

Avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 130 kilomètres avec la seule batterie interne, le Creo SL vous permet de profiter de la puissance sans
vous soucier de la distance. Notre batterie auxiliaire (Range Extender), incluse dans la version S-Works et en option sur les autres modèles, fournit jusqu’à 65 kilomètres de puissance supplémentaire. Cela rend les cols plats ! La batterie interne offre 320 Wh, la batterie auxiliaire 160 Wh. La batterie interne de Creo SL peut être chargée en 2 heures et 35 minutes seulement. Chaque cycliste et chaque trajet sont différents, nous avons donc créé un calculateur de distance Turbo Creo SL pour vous aider à déterminer exactement la distance que vous allez pouvoir parcourir.

Puissance personnalisée

Notre application Mission Control a été utilisée sur des millions de kilomètres, car elle offre un moyen intuitif et transparent de libérer votre Turbo. Chacun des trois modes d’assistance moteur peut être réglé presque indéfiniment pour une puissance adaptée à vos besoins. Mission Control peut même gérer automatiquement l’alimentation de la batterie avec Smart Control. Dites-lui simplement la distance à parcourir ou combien de temps vous souhaitez rouler, et notre application vous assurera que vous avez la puissance nécessaire de la batterie pour y parvenir. Il peut enregistrer votre trajet, l’envoyer à des applications tierces et dispose même d’un capteur de puissance intégré qui peut envoyer vos données à une unité principale ANT+. Le Creo SL est livré avec la possibilité d’être connecté, mais fonctionne de manière autonome. La connexion à Mission Control est facultative. Le Turbo Connect Unit situé sur le tube supérieur vous offre tout le contrôle dont vous avez besoin pour rouler.

C’est Alison, en plus rapide

Notre conception Turbo Creo SL EVO exploite les
performances révolutionnaires du vélo à assistance
électrique en créant de nouvelles opportunités
incroyables pour l’aventure et l’exploration. Cette
construction polyvalente comprend des pneus
Pathfinder de 38 mm, un cintre Gravel Adventure évasé
et rehaussé et une tige de selle télescopique. C’est
l’idéal pour les longues sorties Gravel, le Bikepacking
et l’aventure vers l’inconnu.

C’est Julian, en plus rapide

Turbo Creo SL

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S-Works Epic AXS

S-Works Epic AXS

17 Mai 2019 | VTT

Les parcours des compétitions XC ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous en inquiéter, cette tendance a été pour nous l’occasion de faire quelque chose de spécial, dont les pratiquants, coureurs de Coupe du Monde ou simples amateurs de XC, bénéficieront immédiatement.

Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d’un vélo, comme l’angle de direction, le « Reach » (profondeur), le « Stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « Reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d’une manière générale, plus confortable. Une tige de selle télescopique ? C’est désormais possible d’en installer une. Pas l’option XC à faible course, mais la version pleine longueur intégrée au tube de selle de 30,9 mm. L’angle de direction ? Nous l’avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Il atterrit désormais sur une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l’angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets.

Nous avons ensuite revu la technologie Brain, qui a changé la façon dont le monde du VTT perçoit la suspension. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l’innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux.

Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l’axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l’équipe RockShox, le résultat fut plus qu’une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l’huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré

L’Epic a aussi été sérieusement amélioré dans le domaine de la rigidité. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l’avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre.

Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l’objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d’une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, des conduits intégrés dans la rallonge d’amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d’amortisseur de l’Epic précédent, soit presque 350 grammes.

Pour ce modèle S-Works AXS, nous n’avons épargné aucune dépense sur le montage, il se compose donc d’une fourche RockShox SID World Cup fork w/ Brain, le nouveau groupe SRAM sans fil XX1 Eagle AXS, de puissants freins Level Ultimate, ainsi que des roues légères et montées à la main Roval Control SL.

La Précision Compte

S-Works Epic AXS

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Roubaix

Roubaix

11 Avr 2019 | Route

Six Victoires à Paris-Roubaix

Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 6 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.

Suspendre Le Cycliste, Pas Le Vélo

La Future Shock se situe au-dessus du cadre et vous isole des impacts en provenance du sol. Cela vous permet de rouler en tout confort avec un meilleur contrôle et une meilleure efficacité au pédalage quelles que soient les conditions de route rencontrées.

 

Plus de Vitesse. Plus de Contrôle. Plus de Confiance

La toute nouvelle Future Shock 2.0 délivre 20 mm de débattement via un amortissement hydraulique qui permet de suspendre le cycliste plutôt que le vélo. Ce nouveau système utilise un système hydraulique qui contrôle simultanément la compression et la détente, alors qu’une molette de réglage, facilement accessible au-dessus de la potence, permet d’ajuster le niveau d’amortissement en roulant.

Le Confort Sans Compromis

La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s’intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l’équilibre parfait avec l’avant, afin que vous obteniez un pilotage doux et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.

 

 

Léger. Rapide. Plus Aéro

Le nouveau cadre Roubaix offre un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et souplesse verticale. La forme de ses tubes s’inspire de ceux du Venge et quand nous l’avons testé dans le Win Tunnel, il était plus aérodynamique que le Tarmac SL6. La conception Rider-First Engineered™ garantit que chacune des tailles de cadre offre le même niveau de performances ainsi qu’un poids sous la barre des 900 grammes (taille 56 | noir).

Confort = Performance

Le Tout Nouveau Roubaix

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S-Works Exos

S-Works Exos

22 Mar 2019 | Accessoires

99 grammes

S-Works Exos 99

Ces chaussures vont marquer leur temps. Elles représentent le summum en matière de performance et de technologie dans leur catégorie. Toutes les avancées et les moyens techniques qui ont été utilisés nous ont permis de créer une chaussure d’un poids inférieur à 100 grammes (en taille 42) et sans sacrifier la performance au pédalage pour passer sous cette barre de poids symbolique. Chaque détail a été scruté et travaillé avec obsession, de la semelle en carbone multidirectionnelle au perçage des passages des lacets. Elles représentent ce que nous savons faire de mieux et seulement 500 paires seront disponibles.

La Chaussure de Cyclisme la Plus Légère Jamais Conçue.

Quand Chaque Gramme Compte

Pour concevoir ce spécimen de 99 grammes, nous avons utilisé un matériau issu de l’aérospatial appelé Dyneema™. Nous avons également rassemblé les ingénieurs qui ont conçu le Tarmac et avons créé un Design qui dépasse les règles actuelles en matière de conception. Nous avons repensé le talon, retravaillé la Toe Box et développé une semelle de 50 grammes par analyse du carbone, couche par couche, qui représente presque autant de temps que la conception du Tarmac lui-même. Nous sommes allés chercher chaque gramme pour alléger la chaussure. La S-Works EXOS 99 est la paire de chaussures de cyclisme la plus légère jamais conçue.

Aucune Flexion Autorisée

La Rigidité Sans Sacrifice

Avec des matériaux non extensibles comme le Dyneema™, pour soutenir votre talon, nous assurons un excellent transfert de puissance. Associez cela à une semelle de seulement 50 grammes dotée d’une rigidité comparable à celle des autres modèles S-Works et vous obtiendrez une efficacité maximale dans un ensemble le plus léger possible. Bonne chance pour mettre en défaut leur rigidité.

Science Adaptative

Confort de Type Exosquelette

Nous n’avons pas oublié le confort pour autant. Alors que presque toute la chaussure a été conçue sous le signe de la performance, nous avons conservé toutes les caractéristiques Body Geometry qui vous sont chères, conçues de manière ergonomique et testées scientifiquement. Mais le confort des EXOS ne se limite pas aux éléments Body Geometry. Ces chaussures possèdent un exosquelette de Dyneema® qui enveloppe votre pied ainsi qu’une Toe Box souple vous procurant le confort d’un chausson. Ajoutez à cela des lacets ultralégers qui répartissent uniformément la pression sur votre pied et vous bénéficiez de confort tout au long de votre journée.

150 grammes

S-Works Exos

Avec seulement 150 grammes sur la balance, la S-Works EXOS est la chaussure de cyclisme à système de serrage BOA la plus légère que nous ayons jamais conçue. Nous avons étudié le poids des chaussures dans pratiquement tous les domaines sportifs et seulement quelques-unes sont aussi légères que les S-Works EXOS 150 grammes (en taille 42) présentées ici.

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Performance et Légèreté en Compétition

Quand Chaque Gramme Compte

Pour réduire le poids sous la barre des 150 grammes sans sacrifier le transfert de puissance, nous avons mis en œuvre toutes les solutions techniques que nous pouvions imaginer. Nous avons utilisé un matériau issu de l’aérospatial appelé Dyneema™, nous avons rassemblé les ingénieurs qui ont conçu le Tarmac et nous avons créé un Design qui dépasse les règles actuelles en matière de conception. Nous avons repensé le talon, retravaillé la Toe Box, et développé une semelle par analyse du carbone, couche par couche, qui représente presque autant de temps que la conception du Tarmac lui-même.

Aucune Flexion Autorisée

La Rigidité Maitrisée

Avec des matériaux non extensibles comme le Dyneema™ pour soutenir votre talon, nous assurons un excellent transfert de puissance. Nous avons également utilisé le système de serrage déjà éprouvé Boa® IP-1 pour un maintien encore plus homogène et une perte de puissance minimale. Et lorsque vous associez tout cela à une semelle extérieure de 66 grammes, dont la rigidité est comparable à celle des autres modèles S-Works, vous obtenez une efficacité maximale dans un ensemble le plus léger possible.

Science Adaptative

Confort

Bien que le confort puisse parfois passer au second plan, il est indispensable qu’il soit à son meilleur niveau pendant les longues journées en selle. Et bien que presque toute la chaussure a été conçue sous le signe de la performance, nous avons conservé toutes les caractéristiques Body Geometry qui vous sont chères, conçues ergonomiquement et testées scientifiquement. Mais le confort des EXOS ne se limite pas aux éléments Body Geometry. Ces chaussures possèdent un exosquelette de Dyneema® qui enveloppe votre pied ainsi qu’une Toe Box souple vous procurant le confort d’un chausson. Et pour terminer en beauté, nous avons fait confiance à Boa® pour vous offrir le confort et l’adaptabilité dont vous avez besoin tout au long de la journée.

Le tout nouveau Shiv S-Works Disc

Le tout nouveau Shiv S-Works Disc

11 Oct 2018 | Triathlon

Aero is Everything

Le Développement

Un vélo de triathlon ne doit sa vitesse qu’à une bonne intégration. Les gels collés au cadre, les bidons, les kits de réparation, peuvent devenir un vrai frein aérodynamique. Il peuvent même rendre un vélo censé être rapide, aussi lent qu’un beach cruiser. Le Shiv de 2011, cependant, fut le premier à intégrer un espace de stockage sans inconvénient aérodynamique. Avec le Shiv Disc, nous avons conçu des espaces de stockage et des ajustements de position qui permettent de contenir plus d’aliments tout en vous rendant plus rapide.

Optimisé pour Kona

Kona est LA course de l’année, voilà pourquoi le Shiv Disc a été conçu pour être le plus rapide dans les conditions de cette course. Le nez, la fourche et le tube de selle ont été optimisés pour la plus faible trainée en vents latéraux , tout en gardant le centre de gravité idéal pour conserver une bonne maniabilité. Désolé pour vous vents tropicaux.

Rien n’est plus rapide

Comparé à la configuration la plus rapide du Shiv 2011(avec Fuelcell, extensions au plus bas, passage de câbles intégré, bidon BTA), le Shiv Disc est pratiquement plus rapide d’une minute sur le parcours de Kona. Avec une configuration plus habituelle de Shiv, le Shiv Disc gagne plusieurs minutes. Donc, peu importe ce que vous ayez besoin d’emporter avec vous, vous serez sûr d’avoir la configuration la plus rapide pour le jour de la course.

Réglages

Avec 3 options de position de cintre, le nouveau poste de pilotage permet de rester aussi aérodynamique que possible sans compromettre sa position ou le contrôle du vélo. Il permet un ajustement vertical des repose-bras de 115 mm (stack) ainsi qu’un large réglage d’avant en arrière (reach), ce qui permet d’opter pour une position plus agressive, quelle que soit votre morphologie.

Voyagez facilement avec votre vélo

Le vélo se replie facilement dans son « mode voyage » tout simplement en desserrant cinq vis – deux au niveau du cintre, deux au niveau des bras de fourche, un au niveau de la tige de selle. Pas besoin de démonter le poste de pilotage ou les freins, une simple clé 6 pans de 5 mm et 5 minutes vous suffiront. Avant de prendre le départ de la course, vous devrez tout simplement resserrer les 5 mêmes vis et votre vélo sera de nouveau prêt, en « mode course », précisément monté dans votre position, sans avoir besoin de prendre à nouveau vos cotes.

 180 km de carburant

Au revoir les ravitaillements

La première moitié de l’épreuve de vélo est souvent très mouvementée. Démarrer vos jambes, établir sa position dans la course, s’alimenter correctement, c’est stressant. Nos athlètes ont réclamé un design qui permette d’emporter avec soi de quoi se nourrir suffisamment pour éviter de s’arrêter aux ravitaillements pendant la première moitié du vélo, et c’est tout simplement ce que nous avons fait. Restez concentré sur votre course, assurez votre position et utilisez la nutrition qui vous convient.

180 km de carburant

L’hydratation avec Fuelcell

La nouvelle poche Fuelcell peut contenir jusqu’à 1,5 L de liquide, facilement accessible grâce à un tuyau intégré au poste de pilotage. Grâce aux tests aéro, nous avons découvert combien l’optimisation du tube de selle est essentielle, donc nous l’avons d’abord dessiné de façon à ce qu’il soit le plus aérodynamique possible, puis nous avons ensuite travaillé sur le profil aérodynamique du vélo pour ajouter un maximum d’hydratation. Vous gagnez sur tous les plans.

180 km de carburant

Nutrition Fuelcell

En parallèle de votre hydratation, vous avez besoin de calories, c’est pourquoi nous avons intégré le nouveau compartiment « Nutrition Fuelcell » dans le tube diagonal. Le nombre de snacks que vous emportez dépend de vous, mais sachez que nous avons laissé suffisamment d’espace pour 4-5 barres, 5-6 bonbons énergétiques, ou 10-12 gels. Un kit de réparation ? Nous vous déconseillons d’essayer de le manger, mais vous pouvez facilement le stocker dans le tube diagonal une fois que vous aurez retiré le compartiment Fuelcell.

Fit

Guidé par Retül

Le vélo est disponible en quatre tailles différentes, qui ont été définies en s’appuyant sur les milliers de données Retül collectées, pour assurer que votre taille sera parfaite pour vous. Notre outil Shiv Finder vous guidera afin de trouver facilement la taille qui vous convient grâce aux données de votre position actuelle. Donc trouver votre position la plus puissante et la plus aérodynamique est d’une simplicité infantile.

Réservez votre Shiv

Le Shiv sortira d’abord dans une édition très limitée, avec uniquement 500 vélos numérotés, accompagnés de leur caisse de voyage, via un système de réservation et de précommande. Parmi eux, six modèles vont faire leurs débuts à Kona avec Lucy, Javier, Ben, Tim, Braden et Sarah, en attendant que les autres soient disponibles à partir du 31 octobre. Pour réserver le vôtre, rendez vous chez votre revendeur agréé Specialized.

Trouvez votre taille

Shiv Finder

Utilisez notre Shiv Finder afin de déterminer quelle taille de Shiv vous convient selon les données de votre fit.

Aero. Fit. Fuel.

Shiv Disc

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