Le tout nouveau Turbo Levo

Le tout nouveau Turbo Levo

26 Sep 2018 | VTTAE

Nous avons créé un Brain Trust (groupe d’experts VTT) à Cham en Suisse. Nous avons ainsi repensé totalement notre façon de faire les choses. Nous avons commencé par le cadre parce que nous voulions un vélo agile et fun, un vélo qui vous incite à partir à l’aventure plus longtemps et plus loin que jamais. Avec de tels objectifs, on ne pouvait pas se contenter de reprendre des composants existants et de les monter sur un cadreordinaire. Non, nous avons commencé par concevoir un cadre exceptionnellement efficace et agile sur les sentiers. Ensuite seulement, nous nous sommes attaqués au développement du système d’assistance le plus souple, le plus intuitif parmi les plus puissants et 100% paramétrable grâce à notre application Mission Control. Nous n’avons pas fait le choix de la facilité, certes. Nous n’avons pas fait le choix de la facilité, certes. Nos comptables ont beaucoup râlé, les ingénieurs et techniciens étaient rarement présents aux réunions du lundi matin, trop occupés par leurs « travaux de recherche » sur un Singletrack quelque part dans les Alpes suisses. Mais c’est comme ça que l’on développe le meilleur de Turbo. C’est comme ça que nous avons mis au point le nouveau Turbo Levo.

Avec le Nouveau Turbo Levo, la phrase « Le pouvoir d’élargir votre terrain de jeu » prend encore plus de sens !

Tout commence avec le cadre

Plus léger. Plus rigide. Plus maniable.

Le cadre asymétrique du nouveau Levo équipé de la technologie SideArm améliore de manière significative la rigidité et l’efficacité sur le terrain. Pour plus de précision, nous avons minimisé la flexion du cadre lorsque la suspension arrière est active et amélioré ainsi la précision dynamique sur terrain accidenté. En plus de tout cela, nous avons fortement réduit le poids de l’ensemble grâce au moteur Specialized 2.1, 400 g plus léger, équipé d’un carter en magnésium tout en optimisant la puissance. Autre innovation : le moteur est directement fixé au cadre ce qui permet de gagner 400 grammes supplémentaires sur le cadre. Au total, le cadre du nouveau Turbo Levo S-Works en carbone est environ 800 g plus léger que son prédécesseur. Plus impressionnant encore, le nouveau cadre Levo en aluminium est aussi léger que le cadre Levo S-Works Carbon du millésime précédent. Le résultat est probablement le VTTAE tout suspendu le plus léger jamais conçu.

Un meilleur comportement sur les sentiers

Descentes techniques? Montées Abruptes ? Pas de problèmes.

Inspiré par le Stumpjumper, le Levo est un VTT réellement innovant. Nous avons allongé le Reach, mais conservé les bases courtes et le centre de gravité bas. Nous avons ouvert l’angle de direction pour plus d’assurance dans les descentes et augmenté l’angle de selle pour un meilleur rendement en montée. Nous l’avons aussi équipé d’un Flip Chip, ce qui vous permet de régler la hauteur du boîtier de pédalier et l’angle de direction en quelques minutes.

Nouvelle Suspension

Plus de Contrôle, en Montée ET en Descente

Nous avons perfectionné le fonctionnement de la suspension du nouveau Turbo Levo. Le débattement initial est souple pour bien absorber les petits chocs et les vibrations du terrain. Le soutien à mi-course a été renforcé pour plus de support dans les descentes. Ainsi, la suspension n’arrive pas en bout de course sur les gros obstacles ou dans les sauts. Ce soutien supplémentaire à mi-course est utile aussi dans les montées abruptes puisqu’il empêche le vélo de s’enfoncer dans son débattement lorsque le poids du pilote porte plus sur l’arrière. Enfin, notre équipe Suspension a veillé à adapter précisément l’amortissement à la cinématique spécifique du nouveau Levo. Ce processus, appelé Rx Tune, spécifique à chaque amortisseur, améliore encore le fonctionnement de la suspension pour plus de Grip et de sécurité sur les sentiers.

Puissance réellement innovante

Un Moteur Puissant et Naturel

Nous voulions créer le moteur le plus souple et le plus puissant sur le marché. Pour atteindre cet objectif, nous avons développé le système de A à Z. Notre nouveau moteur Specialized 2.1, équipé d’un carter en magnésium, est directement fixé dans le cadre. Nettement plus léger et 15 % plus compact que son prédécesseur, il offre aussi un meilleur rendement et plus de puissance. Il amplifie votre pédalage de 410 %, produit une assistance maximale de 560 W et un couple maximal de 90 Nm avec une totale maîtrise de la puissance. Le moteur 2.1 dispose d’une technologie reconnue et intègre un entraînement par courroie ainsi que de nombreux éléments de mesure tels qu’un capteur de vitesse et de puissance, afin de délivrer précisément la puissance dont vous avez besoin. Enfin, nos ingénieurs basés en Suisse ont travaillé pendant des années sur le logiciel, qui est en fait le cerveau du moteur. Le résultat est une amplification incroyablement régulière et naturelle de votre effort de pédalage que vous ne trouverez sur aucun autre VTTAE. Pour le dire autrement, vous vous sentez connecté à votre vélo et vous êtes en total contrôle.

Batterie dernière technologie

Plus de Kilomètres à Chaque Charge

En optant pour la technologie Lithium-Ion la plus moderne, nous avons accru la capacité de la batterie de 40 % (soit 700 wattheures pour les modèles S-Works et Expert Carbon), tout en intégrant cette capacité dans un tube diagonal nettement plus étroit. Concrètement, sur le terrain, le nouveau Levo élargit encore votre terrain de jeu. Combien de kilomètres ? Pour le savoir, utilisez le nouveau calculateur d’autonomie Turbo Range Calculator disponible sur specialized.com. La batterie est protégée par un boîtier robuste et ses éléments sont disposés de manière à créer une répartition idéale du poids du vélo qui favorise le comportement dynamique. Enfin, le système de gestion de la batterie (BMS) optimise l’autonomie et la durée de vie de la batterie.

Connectivité

L’intelligence rendue simple

Ce Turbo est encore plus intelligent et connecté que précédemment. Au centre du tube supérieur se trouve La Turbo Connect Unit (TCU) qui relie le vélo, via une connexion ANT+ et Bluetooth®, au monde extérieur et à notre application Mission Control. Cette dernière est plus intuitive et nous avons ajouté de nouvelles fonctions. Vous pouvez facilement personnaliser les caractéristiques du moteur, suivre votre consommation d’énergie, gérer votre autonomie, effectuer des diagnostics élémentaires du système, enregistrer et télécharger les données de vos sorties, et bien plus. L’application offre une nouvelle fonction appelée Navette (“Shuttle”) pour atténuer votre effort dans les longues ascensions difficiles en offrant une assistance maximale avec un moindre effort en pédalage. Elle est idéale pour les jours où vous voulez surtout vous amuser en descente. Elle peut remplacer, par exemple, les remontées mécaniques.

Le Pouvoir d’Élargir Votre Terrain de Jeu

Turbo Levo

Gamme Homme (pdf)
Gamme Femme (pdf)
Découvrir la gamme

Nouvel Epic EVO

Nouvel Epic EVO

12 Juil 2018 | VTT

Un Epic plus Épique

Si vous pouviez vous balader dans nos locaux, vous verriez plein d’Epic, la plupart avec une tige de selle télescopique, des pneus et un guidon plus larges, et une fourche avec légèrement plus de débattement. C’est parce que les Epic que nous transformons sont non seulement rapides en compétition, mais en plus idéalement adaptés aux longues sorties à haute vitesse dans les environs.

À un certain moment, nous nous sommes dit que « nous devrions proposer ce vélo de telle sorte qu’il soit immédiatement utilisable et paré pour toutes les situations ». Et nous l’avons fait.

Loin de nous la volonté de dénigrer l’Epic « standard », qui a mis la barre du XC plus haut avec une géométrie réellement progressive et un amortisseur Brain plus réactif. L’EPIC EVO utilise certes le même cadre léger et efficace, mais avec quelques caractéristiques conçues pour affronter les gros obstacles. Vous trouverez une fourche avec 120 mm de débattement, une tige de selle télescopique, un guidon plus large et des pneus plus charnus pour améliorer le contrôle dans les situations limites ou lorsque la fringale menace et qu’il n’y a que des difficultés devant vous.

Peut-on faire de la compétition avec ? Tout à fait. L’EVO continue de déchirer en compétition, mais il est aussi parfaitement équipé pour les sorties et randonnées à haute vitesse dans les environs. C’est en quelque sorte un Epic poussé à l’extrême.

Plus de traction et de contrôle

Soudain, le sentier plonge de matière vertigineuse. En une fraction de seconde, toutes les fibres de votre corps se préparent à affronter le genre de descentes qui amène régulièrement du monde aux urgences. À cet instant, vous ne voulez surtout pas vous préoccuper de pneus manquant de grip ou d’une selle plus haute que l’Everest. C’est pourquoi nous avons équipé tous nos Epic EVO de tiges de selle télescopiques et d’un jeu de pneus Ground Control et Fast Trak 2,3″ résistants et accrocheurs.

Plus de contrôle et de confort

Il n’y a pas une seule suspension pour toutes les situations. Une fourche un peu plus longue est très utile lorsque vous avez déjà des heures de pilotage dans les jambes. Vous savez, quand votre énergie commence à faiblir et que le sentier n’est que rochers et racines. C’est pourquoi nous avons équipé les Epic EVO de fourches dotées d’un débattement de 120 mm. Nous n’avons pas changé la hauteur du cintre, qui reste basse et orientée performances, mais nous en avons légèrement augmenté la largeur (désormais 750 mm). Pour vous donner plus de confort et de contrôle lorsque vous en avez le plus besoin.

Une technologie Brain encore plus intelligente

Les amortisseurs équipés de la technologie Brain vous donnent plus de contrôle et plus de vitesse. Parce qu’ils font la différence entre les forces générées par le pilote de celles produites par les irrégularités du terrain. Autrement dit, la valve à inertie à l’intérieur du système assure un amortissement ferme sur terrain roulant et actif sur terrain accidenté. En plus, la famille Epic dispose depuis l’année dernière de l’amortisseur Brain le plus intelligent de la gamme. Nous avons rapproché de l’axe ce Brain réinventé pour rendre la suspension encore plus réactive. Ensuite, nous avons revu la circulation de l’huile pour un amortissement plus constant. Enfin, nous avons adopté un système de vessie et généralisé nos technologies de valve à inertie et Spike Valve sur le nouveau Brain. Résultat final ? La suspension la plus confortable dans la catégorie est devenue encore plus onctueuse et son réglage ferme est devenu encore plus ferme.

Votre Epic Est DEvenu Encore Plus Capable

Epic EVO

Découvrir l'Epic EVO

Le tout nouveau Venge

Le tout nouveau Venge

3 Juil 2018 | Route, Route Performance

Une nouvelle définition de la vitesse

Tout au long des sept années qui ont suivi le lancement du premier Venge, nous avons démontré que l’aérodynamique était réellement essentielle. Le Venge a transformé un concept émergent en une idéologie qui prouve de manière empirique que l’optimisation aérodynamique est la première chose à faire pour rendre nos athlètes plus rapides. Aujourd’hui, notre engagement est encore plus ciblé sur les avantages en termes de performances aérodynamiques.

Nos professionnels sont totalement investis dans l’aérodynamique, on le voit à l’équipement qu’ils utilisent aujourd’hui. C’est le moins qu’on puisse dire : pour ses débuts en compétition, le Venge a remporté l’édition 2011 de Milan-San Remo. Ainsi le Venge ViAS est devenu le vélo aérodynamique le plus titré de l’histoire, avec presque 20 victoires en 2018 et un titre de champion du monde 2016.

Nous restons cependant insatiables dans notre quête de vitesse. Il y a toujours quelque chose à améliorer. Jusqu’à présent, chaque vélo aérodynamique faisait un ou plusieurs compromis, en matière de poids, de maniabilité, de vitesse ou de complexité. Et puisque l’aérodynamique est si importante pour la vitesse, quel que soit le relief ou le parcours, nous ne pouvions pas nous satisfaire d’un vélo aérodynamique qui n’excellerait que dans des situations spécifiques. Avec le nouveau Venge de 3ème génération, nous avons créé un vélo plus rapide partout, sur tous les types de terrains et dans toutes les conditions, tout en rehaussant encore ses qualités aérodynamiques, en réduisant son poids et en perfectionnant sa réactivité et sa maniabilité.

Le tout nouveau Venge de 3ème génération est supérieur à tous points de vue. Il est plus rapide qu’un Venge ViAS et plus léger qu’un Tarmac SL5 (*tous les vélos comparés sont équipés de freins à disque). Jetons un coup d’œil aux caractéristiques et au développement.

Le nouveau Venge avait trois objectifs :

Améliorer l’aérodynamique
Réduire le poids en diminuant la surface
Conserver ses caractéristiques de comportement Rider-First Engineered™

Pour atteindre ces objectifs, nous avons bouleversé notre approche de la conception de cadres aérodynamiques. Au lieu de démarrer dans notre Win Tunnel, nous avons commencé par créer un logiciel d’optimisation qui génère des millions de formes de tubes et les analyse en fonction des valeurs d’aérodynamique, de surface et de rigidité. Ce processus a abouti à une collection de formes que nous avons baptisée FreeFoil Shape Library et qui sont à la base du nouveau Venge.

Collection de Formes FreeFoil Shape Library

La forme aérodynamique du Venge n’a pas été conçue dans notre Win Tunnel : la dernière des innombrables versions y a été peaufinée mais tout a commencé par des codes.

Rider-First Engineered™

Une dizaine d’années d’acquisition de données, des milliers de cadres prototypes dans notre laboratoire d’essais et une validation en conditions réelles par les meilleures équipes professionnelles du monde nous ont permis de créer des vélos offrant de la rigidité là où elle est essentielle. Le Venge est l’aboutissement de tout ce travail, avec un comportement dynamique que l’on ne peut qualifier autrement que de « sublime ».

Intégration

Une meilleure optimisation aérodynamique, plus d’options de configuration et plus de possibilités de réglage que jamais, tels sont les avantages de l’intégration sur le nouveau Venge.

Aero is everything

Venge

Découvrir le Venge