Redéfinition de la vitesse

Redéfinition de la vitesse

14 Mar 2024 | VTT

Le nouvel Epic 8 redéfinit la formule de la vitesse en doublant les capacités, en augmentant l’efficacité et en réduisant la masse.

Le VTT le plus rapide sur Terre

Capacité

Le vélo de 120 mm le plus performant de la planète

Efficacité

Le VTT tout suspendu le plus efficace que nous ayont jamais testé

Légèreté

76 grammes plus légers que le précédent S-Works Epic

Merci aux petits génies du cours de science

Performances fondées sur des preuves

Pendant que vous séchiez l’école pour faire du vélo, certains restaient au club de science, apprenant à manipuler les lois de la physique. Et certains d’entre eux faisaient aussi du vélo. Ce sont ces pépites qui sont devenus membres de Specialized Ride Dynamics.

Et heureusement qu’ils l’ont fait, car ils ont mis en application ces lois pour concevoir les vélos les plus rapides, les plus aboutis, les plus réfléchis, les plus efficaces et les plus légers du monde.

Restez connecté…

Amortisseur Specialized Ride Dynamics Tuned

D’un simple coup d’œil aux molettes de réglage de l’amortisseur arrière, on peut supposer qu’il s’agit de modes classiques Montée et Descente. Maintenant, regardez à nouveau, cette fois à l’intérieur. L’équipe Ride Dynamics prescrit les caractéristiques d’amortissement des amortisseurs (et des fourches) parce que c’est en réglant les amortisseurs avec une approche globale entre le châssis, le ratio de compression et la cinématique que nous élevons les capacités du vélo à performer au-delà de la somme de ses parties.

Le Dynamic Trio de l’Epic 8

Wide Open

Comme son nom l’indique, il s’agit du réglage à utiliser lors d’une longue descente ou d’une section particulièrement technique. Chaque fois que vous voulez profiter au maximum de la suspension. Le réglage Wide Open a un amortissement en compression minimal, offrant un pilotage super souple et réactif qui donne à l’Epic 8 l’impression d’être un vélo avec beaucoup plus de débattement.

Magic Middle

Avouons-le, lorsque vous faites du Cross-country, il est souvent difficile de garder vos poumons dans votre corps, et encore moins de penser à changer le réglage de votre amortisseur. Et pourtant, vous avez besoin à la fois d’une plateforme ferme pour l’efficacité du pédalage et d’une suspension active dans les conditions difficiles. C’est pourquoi les modèles Epic 8 sont dotés du réglage Magic Middle, idéal pour 80 % des situations en compétition. Réglez-le (prenez une grande inspiration) et n’y pensez plus.

Sprint-On-Lock

En règle générale, nous croyons aux suspensions actives. Mais il y a toujours une exception à la règle. Par exemple, lorsque la ligne d’arrivée est à 50 mètres et que vous avez un adversaire collé à vos trousses. Ou lorsqu’il y a une montée en faux plat interminable. Dans ces moments-là, on a envie de bloquer l’amortisseur et d’envoyer les watts. C’est là qu’intervient le réglage Sprint-On-Lock. Vous l’avez compris, Full Gaz !

Magic Middle

Réglez-le et n’y pensez plus

Le réglage Magic Middle offre une plateforme de pédalage ferme grâce à un seuil qui nécessite une force plus importante que la plupart des forces induites par le pédalage pour mettre en mouvement la suspension. Le réglage Magic Middle offre également une suspension active en cas de chocs, car après avoir franchi le seuil initial, le réglage Magic Middle possède un amortissement dégressif qui permet d’utiliser plus de débattement sur des chocs de même ampleur, ce qui contribue de manière significative au confort et au haut niveau de contrôle de l’Epic 8, qui semble bien être le meilleur de sa catégorie.

Libérez votre esprit. Concentrez-vous sur votre vitesse

Optimisation Specialized Ride Dynamics couplée à Flight Attendant

Le système RockShox Flight Attendant couplé aux réglages Specialized Ride Dynamics vous permet de vous concentrer sur votre vitesse en simplifiant la prise de décision dans le feu de l’action en passant automatiquement au réglage optimal du Dynamic Trio. On retrouve les mêmes réglages personnalisés sur l’Epic 8 sans Flight Attendant.

Une efficacité biomécanique implacable

20 % de Pedal Bob en moins

Le nouvel Epic 8 est le vélo tout suspendu le plus efficace que nous n’ayons jamais testé, tout en maintenant un haut niveau de traction et en absorbant les impacts.

En optimisant la cinématique de la suspension, Specialized Ride Dynamics a été en mesure de créer un vélo qui réduit de 20 %* le mouvement inefficace d’inclinaison engendré par la rotation de la pédale, afin de procurer au cycliste la position de pédalage la plus efficace.

Un coup de poing à la fatigue

Repoussez les limites quel que soit le terrain

L’Epic 8 rend les cyclistes plus frais, plus rapides et moins fatigués en absorbant mieux les forces des impacts pour que leur corps ne les subisse pas. En fait, c’est le vélo tout suspendu de 120 mm le plus efficace pour gérer les impacts que nous n’ayons jamais testé.

Cela signifie que pendant que le vélo absorbe les chocs, les réserves d’énergie et les capacités cérébrales du cycliste ne sont pas épuisées, ce qui lui permet de récupérer de la dernière grande montée, de maintenir une position de force en descente ou de rester assis sur la selle pour maximiser sa puissance.

Légèreté

Bien sûr, le nouvel Epic 8 est plus léger que ses prédécesseurs. En fait, nous avons gagné 76 grammes sur le nouveau S-Works tout en améliorant son efficacité et ses capacités. De plus, nous avons ajouté des fonctionnalités telles que le compartiment SWAT et les butées de direction. Comment avons-nous fait ? Tout simplement en accordant une attention obsessionnelle aux détails, à l’ingénierie et à la magie des matériaux composites.

Chaque fibre compte

Notre fibre de carbone premium FACT 12M

Tels des parents et leurs enfants, nous sommes très fiers des vélos que nous concevons. Et bien qu’il soit généralement mal vu de jouer les favoris, nous mentirions si nous disions que nous ne sommes pas les plus fiers du tout nouveau S-Works Epic 8. L’une des raisons est le châssis FACT 12M, avec ses matériaux composites assemblés à la main dans le cadre d’un programme minutieux et méticuleux pour offrir une rigidité et un rapport poids/résistance inégalés.

Dites au revoir aux grammes inutiles

Pour que chaque gramme compte, il faut compter chaque gramme.

Si le poids ne suffit pas à faire un vélo rapide, il est vrai que la masse est l’ennemie de la performance. Nous nous sommes donc assurés d’atteindre nos objectifs de poids extrêmement ambitieux, tout en tirant le maximum de vélocité de chaque gramme.

Qui a dit qu’on ne peut pas obtenir quelque chose ‘pour rien’ ?

Des caractéristiques qui tiennent la route

En effet, avec l’Epic 8, vous n’avez pas besoin de dépenser un seul gramme pour obtenir des capacités supplémentaires, le compartiment SWAT 4.0 pour transporter tous vos essentiels dans votre tube diagonal, et une butée de direction intégrée pour éviter l’omniprésente cicatrice sur le tube supérieur la première fois que vous chutez et que votre guidon tourne.

Epic 8 EVO

Le plus rapide pour le Down-country

Les modèles Epic 8 EVO sont destinés aux Riders qui recherchent des KOM en descente sur des boucles monstrueuses ; ce sont des machines à dévorer les Singletracks comme le monde n’en a jamais vu.

Aptitudes géométriques

Géométrie progressive pour le Down-country

La géométrie plus ouverte de l’Epic 8 EVO procure plus de stabilité et de confiance en descente tout en étant ultra efficace en montée. Le poste de pilotage plus neutre place le pilote dans une position favorisant les longues journées sur le vélo, sur des terrains plus accidentés.

Le Dynamic Duo de l’Epic 8 EVO

2 positions

Les modèles Epic 8 EVO sont conçus pour affronter les pires descentes, mais ce qui veut dire qu’il faut aller jusqu’au sommet pour pouvoir redescendre. Il n’y a pas de juste milieu. Il n’y a donc pas de réglage Magic Middle sur les amortisseurs EVO, seulement les réglages Wide Open et Sprint-On-Lock.

Laissez-le s’exprimer

Wide Open

Lorsque vous avez atteint le sommet et qu’il est temps de vous récompenser, ouvrez-le et laissez-le s’envoler. Le réglage Wide Open a un amortissement en compression minimal, offrant un pilotage si souple que vous jurerez être sur un vélo Trail.

Lâchez les chevaux

Sprint-On-Lock

Dans la plupart des sorties Down-country, il est préférable de maintenir l’amortisseur actif même lorsque vous pédalez pour rejoindre votre montée préférée. Mais parfois, la piste est très lisse. Et parfois, vous avez envie de vous lever de la selle et de pédaler comme si vous étiez en train de couper du bois. C’est à ce moment-là qu’il faut verrouiller et appuyer sur les pédales. C’est toujours moins cher qu’une thérapie.

Les trois visages de la vitesse

L’Epic le plus rapide en Coupe du Monde

Epic World Cup

Fourche : RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN 110mm travel

Amortisseur : Co-developed Specialized-RockShox SIDLuxe WCID Ultimate

Freins : SRAM Level Ultimate

Pneus : Specialized S-Works Fast Trak front 2.35”/ Specialized Renegade 2.35”

Cockpit : Roval Control SL Integrated cockpit

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Le plus rapide pour la compétition XC

Epic 8

Fourche : RockShox SID de 120 mm de débattement

Amortisseur : RockShox SIDLux 3 positions avec réglages spécifiques Ride Dynamics

Freins : SRAM Level 4 pistons

Pneus : Specialized Fast Trak 2.35” à l’avant /Renegade 2.35” à l’arrière

Poste de pilotage : Cockpit Roval Control SL sur le modèle S-Works, cintre plat Control SL Carbon pour les autres modèles

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Conçu pour frissonner de plaisir

Epic 8 EVO

Fourche : Fox 34 de 130 mm de débattement

Amortisseur : FOX FLOAT 2 positions avec réglages spécifiques Ride Dynamics

Freins : SRAM Code 4 pistons

Pneus : Specialized Purgatory 2.4” à l’avant /Ground Control 2.35” à l’arrière

Poste de pilotage : guidon relevé et potence courte pour plus de contrôle en descente

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Conçues pour ne plus y penser

Conçues pour ne plus y penser

27 Fév 2024 | Accessoires

Efficacité

À l’image de son homologue S-Works, la Torch 3.0 est dotée d’une semelle en carbone légère et unidirectionnelle qui offre une rigidité équilibrée sur l’ensemble de la chaussure, ce qui se traduit par un transfert de puissance efficace vers les pédales.

Confort

La Torch 3.0 associe une rigidité équilibrée à des ajustements progressifs et à une tige souple et sans coutures pour un confort optimal.

Confiance

Les inserts en caoutchouc sur la semelle extérieure offrent une bonne adhérence pour bien démarrer au feu rouge ou pour une transition en douceur entre le vélo et votre café préféré.

Chaussures Vélo Route Torch 2.0
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Chaussures Vélo Route Torch 3.0
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Une vitesse à couper le souffle

Une vitesse à couper le souffle

14 Fév 2024 | Accessoires

Aérodynamisme

L’aérodynamisme est un élément clé du développement d’un casque rapide, c’est pourquoi nous avons tiré pleinement parti de l’étude de la Dynamique des Fluides assistée par ordinateur et de notre Win Tunnel pour développer le Propero 4.

Ventilation

En plus de nous appuyer sur le langage de conception du S-Works Prevail 3, nous avons développé une nouvelle façon d’augmenter le flux d’air, qui fait ses débuts sur le Propero 4 : Micro Channeling. Nous avons introduit de petits micro-canaux décalés de 2 mm.

5 étoiles au Virginia Tech® Helmet Rating™

Le Propero 4 a obtenu la note la plus élevée (5 étoiles) au Virginia Tech® Helmet Rating™ de la Virginia Polytechnic Institute and State University de renommée internationale.

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Kenevo SL 2

Kenevo SL 2

8 Nov 2023 | VTTAE

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Votre meilleure sortie VTT

Notre Enduro s’est occupé d’établir la géométrie de référence pour la pratique All Mountain ; le Kenevo SL 2 la sublime avec la personnalisation de celle-ci via 6 positions, tandis que Ride Dynamics et un choix de composants minutieux vous permettent d’être focus sur le trail et vos trajectoires plutôt que sur votre vélo.

Capacité absurde

Lorsque vous roulez sur un châssis doté d’une cinématique et d’un amortisseur développés par l’équipe Specialized Ride Dynamics, les passages les plus techniques et engagés ne vous feront plus que sourire.

Amplification surnaturelle

Le système Turbo SL 1.2 offre 33 % de puissance en plus, 43 % de couple en plus et la sensation d’amplification la plus naturelle au monde, ainsi qu’un rapport poids/autonomie inégalé et la personnalisation via l’application Specialized App.

Le poids c’est du passé

Si léger que vous oublierez qu’il est électrique

Venez à bout des trails les plus techniques que vous connaissez avec Le Kenevo SL 2. Ce dernier ne fait que sublimer dans le plus grand des calmes la géométrie tant primée de notre Enduro. Il est plus rapide et plus agile grâce au châssis, à la cinématique et aux réglages de l’amortisseur développés par notre équipe Ride Dynamics. Ensuite, l’ensemble est amplifié par la puissance et le couple, boosté par le poids léger et l’efficacité de pointe de notre système Turbo SL 1.2.

Le tout nouveau moteur Specialized SL 1.2

Plus loin, plus léger, plus silencieux

Rouler loin avec un vélo agile nécessite un poids léger et une autonomie élevée. Le système d’assistance électrique SL 1.2 est le plus efficace du marché, offrant une autonomie maximale par rapport au poids. Il offre une sensation surnaturelle avec 33 % de puissance en plus (320 watts) que son prédécesseur, tandis que 43 % de couple en plus (50 Nm) permettent de monter avec aisance les pentes les plus raides. Le système SL 1.2 se démarque aussi par son silence de fonctionnement.

Le poids c’est du passé

Si léger que vous oublierez qu’il est électrique

Venez à bout des trails les plus techniques que vous connaissez avec Le Kenevo SL 2. Ce dernier ne fait que sublimer dans le plus grand des calmes la géométrie tant primée de notre Enduro. Il est plus rapide et plus agile grâce au châssis, à la cinématique et aux réglages de l’amortisseur développés par notre équipe Ride Dynamics. Ensuite, l’ensemble est amplifié par la puissance et le couple, boosté par le poids léger et l’efficacité de pointe de notre système Turbo SL 1.2.

Châssis de référence

Le cadre monocoque en fibre de carbone FACT 11m est l’épine dorsale du Kenevo SL 2. Il s’agit d’un chef d’œuvre de conception composite, entièrement optimisée pour la maniabilité et le gain de poids.

Centre de gravité

Le moteur SL 1.2 et la batterie 320 Wh sont intégrés et centrés dans le châssis pour améliorer la réactivité de la maniabilité en réduisant le moment d’inertie tout en alimentant jusqu’à 5 heures d’autonomie.

Rigidité optimisée

Nous avons optimisé l’ensemble du châssis – l’avant, l’arrière et le lien entre les deux – comme une seule unité. Cela permet de minimiser les déformations latérales et de torsion et d’obtenir une maniabilité optimale.

La géométrie du contrôle

Le Kenevo SL 2 est la nouvelle référence dans le monde du e-MTB Gravity, reprenant la géométrie de l’Enduro qui a fait ses preuves en rajoutant des possibilités de réglages de géométrie supplémentaires. Son large poste de pilotage vous donne de l’espace pour vous déplacer sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le tube de selle redressé vous permet de vous centrer sur le vélo, tandis que l’angle de direction ouvert, le déport réduit de la fourche, les roues de 29 pouces et l’empattement long vous permettent de rester serein, bien ancré et incroyablement performant sur les terrains les plus accidentés.

Géométrie personnalisable

Où que soient vos trails préférés et quel que soit votre style de ride, le Kenevo SL peut être ajusté à la perfection. Six réglages bien distincts vous permettent de l’ajuster à votre ride et au terrain de jeu du jour. L’angle de direction peut être ajusté à 62,5, 63,5, ou 64,7 degrés d’inclinaison. Le Flip Chip situé au niveau du Horst Link permet d’ajuster sur 2 positions la longueur des bases, la hauteur du boîtier de pédalier et l’angle du tube de selle.

Specialized Ride Dynamics

Développé pour se faire oublier

Notre équipe Ride Dynamics est composée de pratiquants qui travaillent ensemble sur les trails et dans nos centres d’innovation tout-terrain et qui ont accès à des ressources inégalées en matière d’ingénierie et de tests. Ils se concentrent de manière obsessionnelle sur la mise au point de la meilleure sensation de pilotage en développant de concert le châssis, la cinématique, les ratios et les courbes de compression, les performances d’amortissement et les possibilités de réglage afin que tout fonctionne ensemble pour obtenir une qualité de pilotage singulière et optimale sur les trails. Le Kenevo SL 2 est le témoignage de ces capacités. Avec 170 mm de débattement géré à la perfection, le Kenevo SL 2 avale tout ce qui se présente devant lui, racines, pierriers, sauts, que ce soit en Bike Park ou sur des trails ultradéfoncés, passant par les courses dans les parcs à vélos.

Trajectoire de L’axe de roue arrière / cinématique

Une légère trajectoire de l’axe vers l’arrière donne d’excellents résultats sur les obstacles, permettant à la roue arrière de ne pas buter sur les obstacles et de conserver sa vitesse. Cette trajectoire de l’axe permet également d’obtenir des propriétés antisquat en début de course, ce qui améliore l’efficacité du pédalage.

Ratio de compression

La courbe de progressivité du Kenevo SL 2 offre beaucoup de sensibilité en début de course, du soutien en milieu de course et une très bonne gestion de la fin de course pour encaisser les gros impacts maîtrisés ou non.

Ride Dynamics Shock Tune

Afin d’exploiter au mieux la puissance supplémentaire disponible et de tirer pleinement parti du potentiel de la cinématique de suspension « Six-Bar-Linkage », nos ingénieurs ont travaillé sans relâche pour adapter l’hydraulique des suspensions et personnaliser les courbes de progressivité afin de répondre aux besoins spécifiques au Kenevo SL 2.

Le cerveau du Kenevo SL

MasterMind Turbo Control Unit

L’unité de contrôle MasterMind TCU est le cerveau du Kenevo SL 2 et il est la solution la plus élégante de sa catégorie. Affichant toutes les informations pertinentes sur votre vélo, il permet de régler, en temps réel, les niveaux d’assistance et d’effectuer des mises à jour pour que votre vélo s’améliore au fil du temps, et s’intègre de manière transparente à l’application Specialized App pour des réglages avancés, des diagnostics en cours de sortie, et bien plus encore.

Faites de vos sorties de rêve, une réalité

Il y a une application pour tout ça

“C’est Vous, Mais En Plus Rapide  » est né de notre gestion des vélos électriques Turbo entièrement intégrée. Personnalisez la puissance délivrée, réglez-la en fonction de l’autonomie, verrouillez le système pour dissuader les voleurs et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système grâce à l’application Specialized App. Seule la gestion des vélos électriques Turbo peut offrir cette personnalisation avancée unique et cette assistance naturelle en concevant chaque aspect du système. Totalement connecté. Entièrement synchronisé.

L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

20 Sep 2023 | Route

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Confort égale Performance

Le vélo de Route le plus
confortable jamais conçu

Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, notre toute nouvelle Future Shock 3.0 à l’avant et la technologie AfterShock à l’arrière réduisent les impacts de 53 % par rapport à la concurrence. Vous flotterez en toute confiance et confortablement au-dessus du chaos – en douceur, en contrôle, avec moins de fatigue – tandis que votre vélo reste agile et rigide latéralement pour un transfert de puissance et une maniabilité précise.

Future Shock 3.0 – Oui ça fonctionne

Plus de Confort, Plus de Vitesse, Plus de Confiance

La Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a rapidement prouvé son efficacité en remportant les éditions 2018 et 2019 de Paris-Roubaix. Située entre la potence et le tube de direction, elle se déplace dans la direction opposée des forces des impacts frappant la roue et se déplaçant vers le haut de la fourche. Elle réduit considérablement l’impact et les vibrations au niveau du guidon, mais maintient l’avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence sur les impacts typiquement rencontrés par les cyclistes sur route. Ce qui donne un pilotage plus doux avec plus de contrôle pour rester rapide, sûr et confiant.

Tige de Selle Pavé et Collier de Serrage Dropped Clamp

Technologie AfterShock

La Future Shock à l’avant a besoin d’un coéquipier qui s’occupe de l’arrière du vélo pour s’assurer que le pilotage soit équilibré et que le cycliste soit vraiment suspendu. Cette tâche appartient à notre tige de selle Pavé et à notre conception du serrage Dropped Clamp – ensemble, ils créent notre technologie AfterShock. Notre tige de selle Pavé est dotée d’une structure en carbone qui garantit que la déformation vers l’arrière se déplace dans une trajectoire opposée à l’axe de la roue arrière lorsqu’elle heurte une bosse, afin de réduire le nombre d’impacts ou de vibrations qui vous atteignent quand vous êtes en selle. Mais elle le fait sans vous ralentir, en gardant l’arrière du vélo rigide pour un transfert de puissance direct et efficace.

Améliorer Votre Meilleure Sortie

Plus de confiance, plus de dégagement… Juste Un Peu Plus.

Les cyclistes en demandent toujours plus à leur vélo, et le Roubaix SL8 est en mesure de répondre à leurs exigences. Il avale les kilomètres, plus confortablement et plus rapidement que jamais, mais avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 38c/40 mm, cette machine de Route d’Endurance lisse les routes accidentées mieux que jamais, et n’a pas peur d’un peu de gravier. Le nouveau Roubaix SL8 vous donne la possibilité d’élargir vos horizons de manière exponentielle. Il le fait tout en réduisant la pression sur vos épaules et votre cou, et en épargnant vos mains et votre dos.

L’équipe Ride Science

La Science Du Confort

Le tout nouveau Roubaix SL8 est littéralement le vélo de Route le plus confortable au monde, réduisant les impacts de 53 % par rapport au meilleur concurrent de la catégorie Endurance sur route que nous avons testé. Certains vélos Endurance peuvent avoir plus de mouvement à l’arrière, mais ce n’est pas une victoire. Comme nous l’avons décrit plus haut, un rebond incontrôlé entraîne des secousses sur la selle, un manque d’efficacité et un mauvais équilibre entre l’avant et l’arrière du vélo.

“Il s’agit de créer un pilotage confortable, tout en préservant la réactivité totale, la sensation traditionnelle du vélo de Route, et en gardant les roues connectées au sol pour la sensation de pilotage. »

Chris D’Aluisio, Ingénieur du Concept Roubaix

Géométrie Endurance pionnière

Des milliers de personnes ont déjà fait de votre vélo

Nous avons été les pionniers de la géométrie Endurance il y a plusieurs décennies et les données de milliers d’ajustements Retül ont depuis affiné le Roubaix, de sorte que vous roulez « DANS » le vélo, et non « SUR » le vélo. La géométrie de Roubaix soulage la pression sur vos mains, vos bras et vos épaules pour plus de capacité et de confiance sur n’importe quelle route, mais elle est prête à disséquer une montagne décente à plein régime.

Les meilleurs pneus du monde

Vos sorties en dépendent

Il n’y a pas de centimètre carré plus important que la zone de contact de votre pneu. C’est pourquoi nous menons depuis des décennies la transition vers des pneus à plus grand volume pour améliorer l’efficacité, la maniabilité et la traction. Nos pneus sont les meilleurs au monde et le Roubaix SL8 est le partenaire idéal des pneus S-Works Mondo que nous proposons, mais il est également à l’aise avec un pneu Turbo de 28 mm ou un Pathfinder de 38 mm.

Le Roubaix le plus léger et le plus aéro jamais conçu

Ajouter de la vitesse à
confort égal performance

Le nouveau Roubaix SL8 est notre plus aérodynamique à ce jour, avec de nouvelles formes aérodynamiques issues de notre bibliothèque Free Foil et des haubans abaissés. Avec seulement 825 grammes, le cadre est 50 grammes plus léger, Rider First Engineered et utilisant les leçons apprises de l’Aethos – le cadre de production grande série le plus léger au monde – et de notre mélange de carbone haut de gamme Fact 12r. Rien dans sa catégorie n’est plus rapide ou plus léger que le Roubaix.