Un vélo pour tout dominer

Un vélo pour tout dominer

16 Août 2023 | Route Performance

Aérodynamique

16,6 secondes plus rapide sur 40 km
Le vélo de route le plus aérodynamique que nous n’ayons jamais fabriqué

Légèreté

Cadre de 685 grammes
Le plus léger du World Tour

Qualité de pilotage

Ratio Rigidité-Poids amélioré de 33 % & 6 % plus tolérant
Un comportement d’enfer pour vous emmener au paradis

Aérodynamique + Légèreté + Qualité de pilotage = RAPIDITÉ

Validé par notre équipe Ride Science

Le vélo de course
le plus rapide du monde

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses – c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.

16.6 secondes plus rapide

Sur 40 km

128 secondes plus rapide

Sur Milan-San Remo

20 secondes plus rapide

Sur le Tourmalet

*Tout temps vs SL7

16.6 secondes plus rapide sur 40km

Aero Is Everything

Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.

La peinture Flo-Vis est l’un des outils utilisés par nos ingénieurs pour visualiser comment le bord d’attaque du Tarmac SL8 maintient le flux pour une traînée minimale, tandis que d’autres zones du cadre sont moins exposées au flux d’air, ce qui réduit les possibilités de gains aérodynamiques.

15% plus léger

L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.

Casser les codes. Encore.

La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.

Aéro où ça compte vraiment

Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.

Le niveau supérieur des niveaux supérieurs

Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.

Confortablement rapide

Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.

Validé par les champions

Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.

Innover ou mourrir

N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?

Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Made In Racing

Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses – C’est une blague, nous adorons gagner – mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

30 Mai 2023 | Route

Le plus léger de sa catégorie**

Subissant une FEA (analyse par éléments finis) approfondie, le cadre en aluminium E5 à renfort et à double renfort de qualité supérieure ne pèse que 1375 grammes. La fourche entièrement en carbone réduit encore le poids tout en facilitant la prise en main. Et pas de surprise ici, le Allez est aussi le plus léger de sa catégorie.

Lignée légendaire

Le cadre en aluminium E5 est léger, rapide et durable. Il est aussi magnifique. Le rapport rigidité/poids associé à la puissance de freinage inégalée des freins à disque double piston tous temps offre une confiance ultime à n’importe quelle vitesse.

Ne connait aucune limite

Tout aussi capable d’effecture un trajet quotidien que de voler le KOM local, les porte-bagages et les supports de garde-boue garantissent que l’Allez est suffisamment polyvalent pour la route sur laquelle vous l’empruntez. Avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 35 mm (32 mm avec les garde-boue), vous serez prêt à affronter les routes les plus accidentées et même les graviers légers.

Allez Sport

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Votre meilleur Ride, amplifié

Votre meilleur Ride, amplifié

8 Mai 2023 | VTTAE

La maniabilité hors pair d’un VTT Trail

Le plus grand éloge que l’on puisse faire d’un vélo, c’est qu’il fasse corps avec vous lorsque vous l’utilisez. Le Levo SL a donc été conçu pour être le prolongement de vous-même, offrant la pure expérience de survoler vos Trails favoris sur un vélo qui retransmet si fidèlement vos efforts que vous ne ferez qu’un avec votre vélo.

Le pouvoir d’élargir votre terrain de jeu

Puissance délivrée

2x Vous

Assistance jusqu’à

25km/h

Couple

50Nm

Une fois la barre des capacités et de la maniabilité placée, nous avons boosté l’expérience avec la puissance naturelle du système Turbo SL 1.2 optimisé, intégré et silencieux, que nous avons augmenté de 43 % de couple et de 33 % de puissance par rapport à son prédécesseur. Le vélo de Trail ultime est désormais équipé de la puissance nécessaire pour élargir votre terrain de jeu.

Roulez n’importe où

Autonomie

5 h

Capacité de la batterie

320Wh

Efficacité du moteur et intégration du système pour une autonomie allant jusqu’à 7,5 Heures Le moteur SL 1.2 offre un rendement inégalé dans l’industrie, ce qui vous donne plus d’autonomie pour le nombre de watts-heure nécessaires. Cette efficacité de pointe, associée à des fonctions uniques d’économie d’énergie telles que MicroTune, signifie que la batterie intégrée de 320 Wh offre une autonomie maximale de 5 heures (en mode Eco). Si vous voulez aller encore plus loin, il vous suffit de glisser notre batterie auxiliaire SL de 160 Wh (incluse avec le vélo et le cadre S-Works, vendue séparément pour les autres modèles) dans votre porte-bidon et ainsi ajouter 50 % d’autonomie supplémentaire.

Roues Mixtes

Une roue avant de 29 pouces assure la stabilité et des performances sûres sur les terrains les plus accidentés, tandis qu’une roue arrière de 27,5 pouces permet des bases courtes et donc un comportement super réactif. Une roue arrière de 27,5 pouces laisse aussi plus d’espace pour passer par-dessus sur les pentes raides ou lors de vos meilleures figures de style aériennes, et les bases courtes combinées à la roue plus petite permettent une accélération et une réactivité accrues. Pour les pratiquants qui souhaitent bénéficier de la stabilité légendaire procurée par un montage avant et arrière en 29 pouces, les bases du vélo sont équipées d’un Flip-Chip qui répondra à leurs besoins.

Cinématique

La suspension du Levo SL a été redessinée pour offrir un amortissement optimisé pour le Trail. Une courbe de bras de levier aplatie ainsi qu’une trajectoire de l’axe de roue arrière plus vers l’arrière garantissent un pédalage et un comportement dynamique en montée. De plus, un ratio d’effet de levier global plus bas permet d’améliorer la sensibilité sur les petits chocs et à la mi-course tout en offrant une progressivité suffisante pour absorber les gros impacts avec brio. Ce taux d’effet de levier soigneusement ajusté optimise les caractéristiques « 2x Vous » du pilote et du moteur combinés pour offrir une suspension active mais confortable et aide le vélo à se faire oublier.

RX Tune

Nerveux là où ça compte, souple là où vous en avez besoin, efficace et totalement sous contrôle. Le rôle de RxTune est de s’assurer que le débattement de 160 mm à l’avant et de 150 mm à l’arrière du Levo SL soit souple sur les petits chocs, qu’il encaisse les gros impacts sans broncher, comme s’il était sans limites, tout en pédalant avec réactivité et en grimpant efficacement. L’équipe Specialized Ride Dynamics a passé d’innombrables heures sur le banc d’essai et sur les Trails, développant des réglages d’amortisseurs parfaitement adaptés au Levo SL. Elle se soucie de chaque détail afin d’optimiser les performances pour que vous n’ayez qu’à vous concentrer sur le Trail devant vous, une vraie obsession de la perfection.

Turbo Operating System

Le Turbo Operating System, notre système d’exploitation pour vélos électriques propre à Specialized. Son système de logiciel et de composants parfaitement intégrés offre une expérience de pilotage jusqu’alors impossible. Nous avons l’une des meilleures équipes au monde dévouée au développement de notre logiciel, et nous n’avons pas lésiné sur les composants, comme les capteurs de couple les plus avancés de l’industrie. Le résultat est que vous disposez de la puissance dont vous avez besoin de manière si naturelle, transparente et silencieuse que vous vous sentirez surhumain, oubliant que vous êtes sur un vélo à assistance électrique.

Il y a une app pour tout ça

Le Levo SL interagit parfaitement avec notre application Mission Control pour une personnalisation totale, des réglages, des diagnostics sur le terrain et plus encore, afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre sortie. Personnalisez les caractéristiques de votre moteur avec l’assistance, la puissance de pointe et d’autres fonctions réglables, mais aussi en débloquant la puissance supplémentaire du moteur Specialized 1.2. Grâce à la fonction Smart Control, réglez la puissance du moteur et de la batterie en fonction de la distance ou de la durée que vous souhaitez parcourir. Désactivez l’ensemble du système, pour rendre le Turbo Levo SL inutilisable pour tout voleur potentiel grâce au Turbo System Lock. Et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système, en ayant une vue d’ensemble du moteur, du système et de l’état de la batterie en cours de route.

Le VTT électrique Trail léger

Turbo Levo SL

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Être le plus rapide

Être le plus rapide

22 Avr 2023 | Cross Country

« La première fois que je suis monté sur l’Epic World Cup, j’ai su que je ne roulerais plus jamais sur un Hardtail. Ce vélo est un tueur de Hardtail… il me donne tout ce que j’attends d’un Hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout-suspendu. »

Christopher Blevins
Champion du monde de short-track UCI 2021

Cross Country Performance

Epic World Cup

Epic World Cup Pro

S-Works Epic World Cup

Kit Cadre S-Works Epic World Cup

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Efficacité

Transformer la puissance en victoire

L’Epic World Cup propose aux coureurs un haut niveau de performances en matière de réponse au pédalage et d’efficacité, grâce à une approche d’intégration du châssis inédite, une conception de l’amortisseur révolutionnaire et une dynamique de pilotage inégalée.

Châssis

Le châssis est un exemple de design minimaliste tout en offrant un maximum de capacité. Notre équipe d’ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion (pour la précision de la direction et le transfert de puissance du haut du corps) et de rigidité du boîtier de pédalier (pour la réponse et l’efficacité au pédalage). La conception en double diamant participe à cet objectif en intégrant l’amortisseur comme un élément structurel, avec des buselures d’amortisseurs élargies afin de bien répartir les charges. L’intégration du tube supérieur assure une plus grande longévité en protégeant l’amortisseur et la biellette supérieure de la boue et des projections.

Amortisseur

C’est grâce à l’amortisseur SID Deluxe WCID (World Cup Integrated Design), développé en partenariat avec RockShox, que l’Epic World Cup offre une réponse au pédalage digne d’un Hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour conserver la vitesse et réduire la fatigue du coureur. Grâce à sa conception, les 75 mm de débattement de l’Epic World Cup se comportent comme s’il en avait beaucoup plus. Lorsque le vélo est utilisé en position ferme, l’amortisseur n’a pas d’enfoncement initial (SAG), offrant donc le même débattement positif qu’un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25%.

Indépendance

Comment l’Epic World Cup peut-il offrir la vivacité d’un Hardtail et les performances d’un tout suspendu ? Et bien, l’une des clés de cette innovation en matière de performances est que l’amortisseur est doté de ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables de manière indépendante. Grâce à cette caractéristique, combinée à des volumes d’air et des réglages d’amortissement optimisés, l’Epic World Cup possède la vivacité d’un Hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et la capacité d’adapter vos réglages à chaque parcours spécifique. Ajoutez à cela la possibilité d’optimiser le comportement du vélo afin de l’adapter à un large éventail de styles de cyclistes et des conditions de course grâce à trois options de réglage des ressorts pneumatiques.

Ferme | Medium | Actif

Comportement Progressif

Le comportement progressif du ressort pneumatique, combiné au Jounce Bumper, permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

Ferme

“No Gulp”, sensation de fermeté et vivacité. Optimisé pour les parcours roulants. Pas de SAG.

Medium

“Half Gulp”, sensation et performance équilibrées entre le Hardtail et le tout-suspendu. Idéal pour les terrains moyennement accidentés. 5% ou 2,5 mm de SAG.

Actif

“Full Gulp”, réglage le plus souple, optimal pour les parcours les plus accidentés. 10 % ou 4 mm de SAG.

Contrôle

Prêt, Control, Partez !

Lorsque vos pneus perdent l’adhérence, vous perdez aussi le contrôle de votre vitesse et de votre direction. Qu’il s’agisse de creuser l’écart lors d’un sprint ou de franchir sans encombre un pierrier, le maintien de ce contact avec le sol fait toute la différence entre la victoire et la chute. Comparé à un Hardtail ou à des vélos tout-suspendu traditionnels, l’Epic World Cup maintient vos pneus au sol un plus grand pourcentage du temps, ce qui se traduit directement par un meilleur contrôle. Et qui dit plus de contrôle dit aussi plus de vitesse.

prêt, control, partez !

Design

C’est dans les finitions que se fait toute la différence. Dans cette quête de rigidité, vous bénéficierez en plus d’un vélo de compétition performant, d’une gamme de composants méticuleusement développée : du cockpit Roval Control SL à la tige de selle Control SL micro-ajustable, en passant par l’intégration des câbles à travers le jeu de direction.

Specialized Factory Racing

Haley Batten

« Confiance, agilité et vitesse. Ce vélo va vraiment nous permettre de faire la différence, c’est la machine la plus rapide pour les parcours de Coupe du monde à travers le monde. J’ai hâte de pouvoir courir avec ce vélo !”

Moins de masse, plus d’efficacité

Poids Plume

La masse est l’ennemi de la vitesse. Peut-être pas d’un point de vue scientifique, mais nous sommes ici pour gagner des courses, pas des Prix Nobel. Avec un cadre ne pesant que 1 765 grammes (peint, avec l’amortisseur et toute la visserie), l’Epic World Cup surpasse ses concurrents les plus légers. Cela signifie que le même coureur, avec la même puissance, accélère plus rapidement, change de direction plus facilement et grimpe en utilisant moins d’énergie. Tout cela permet de gagner de précieuses secondes sur les temps intermédiaires. Car en Coupe du monde, parfois seule une poignée de secondes sépare le champion du reste.

Légèreté

En 2020, nous avons lancé le vélo de Route le plus léger jamais fabriqué, l’Aethos, doté d’un cadre de 585 grammes et d’une incroyable rigidité du boîtier de pédalier et de l’ensemble du cadre. Naturellement, nous avons appliqué ces connaissances en matière de légèreté et de rigidité à l’Epic World Cup, mais en poussant les curseurs pour répondre aux exigences de robustesse que le châssis rencontrera.

Simplicité

La forme étonnamment simple de l’Epic World Cup offre la rigidité la plus efficace pour répondre aux exigences des pratiquants. Pour cela le châssis dispose de tubes de petit diamètre au niveau du boîtier de pédalier et du tube de selle, mais nous avions également besoin d’un tube supérieur et d’un tube diagonal de grand diamètre pour s’adapter à la douille de direction plus large. La façon dont le tube supérieur et le tube diagonal s’amincissent par rapport au boîtier de pédalier et au tube de selle est donc tout aussi importante. La forme de ces jonctions a un effet significatif sur la rigidité et la stabilité en charge, ce qui nous a permis de créer des gains de performance importants grâce à un changement subtil de la courbure des tubes.

Rigidité

Dans le cadre du plus grand projet de simulation de l’histoire de Specialized, l’équipe a créé plus de 100 000 cadres virtuels couvrant tout le spectre de la conception. Sur ce banc d’essai virtuel, nous avons testé la rigidité du boîtier de pédalier, la rigidité du triangle avant et la rigidité de l’ensemble – trois mesures clés qui nous permettent de prédire comment un cadre va se comporter sur le terrain. Les données dérivées de ces tests étaient si nombreuses qu’elles nécessitaient la capacité de traitement de super-ordinateurs exécutant des analyses par éléments finis (FEA) avancées. Bien entendu, les ordinateurs ne peuvent pas vous dire lequel des 100 000 cadres est le meilleur, ils ne font que fournir un énorme volume de données.

Le SUV réinventé

Le SUV réinventé

1 Mar 2023 | VAE

Rassurant.
Stable. Amusant. Rapide.

Specialized a lancé le premier Stumpjumper il y a plus de 40 ans et chaque Turbo Tero détient en lui un morceau de cette ADN.

Les forces du Tero sont la fusion de la puissance, de la confiance et de la polyvalence. Développés de concert pour atteindre un seul et même objectif, ces attributs font du Tero un vélo robuste, efficace et polyvalent, qui offre du plaisir à rouler sur tous les terrains, des espaces urbains aux sentiers de randonnée de l’arrière-pays.

D’une piste tout terrain à la rue, le Tero embarque des composants sur lesquels vous pouvez compter.

Les composants du Tero sont conçus pour améliorer le contrôle et la confiance. Les pneus Ground Control de 2,3 pouces, aux crampons agressifs mais dotés d’un bon rendement, offrent une adhérence rassurante sur différents types de chemins, les freins à disque SRAM offrent un freinage puissant, le débattement de 110 mm de la fourche adoucit les sentiers, et la tige de selle télescopique est là pour les situations techniques hors des sentiers battus.

Transportez votre matériel et restez au sec.

L’évolution en milieux urbains et l’utilité fonctionnelle sont renforcées par l’écran couleur TCD, épuré et facile à utiliser, l’éclairage LED intégré et les garde-boue DRYTECH.

L’agilité d’un Chamois de Montagnes, un zest de la puissance d’un véhicule de NASCAR et une capacité de chargement à faire pâlir un train de marchandises.

Rassurant.
Stable. Amusant. Rapide.

Vous pouvez tout avoir. C’est vous, en plus rapide.

Un vélo pour toutes les saisons, tous les terrains, tous les usages. Son abilité en tout-terrain font du Tero un vélo de Trail amusant – précision, stabilité, prise en main intuitive – le rendent également parfait pour l’équiper et prendre la route. Les supports de porte-bagages et de garde-boue sont intégrés dans le châssis ultra-résistant, conçu pour vous aider à transporter jusqu’à 27 kg en douceur et en toute facilité.

Vous pouvez tout avoir. C’est vous, en plus rapide.

Le nouveau Specialized Tero est un VTTAE équipé pour les sorties de tous les jours. Un VTTAE avec lequel vous pouvez vous déplacer sur votre lieu de travail tout comme pour vos loisirs. Tout ce dont vous avez besoin pour aller où vous voulez. Véritable super héros à tout faire, Tero associe l’ADN du VTTAE Champion du Monde à une assistance électrique à la pointe de la catégorie.

Le moteur Full Power 2.2 du Tero est l’une des assistances les plus puissantes et intuitives du marché. Triplant votre propre puissance, il développe suffisamment de watts pour effectuer rapidement les montées les plus raides et dispose de suffisamment de force pour vous permettre de transporter 27 kg supplémentaires d’équipement, de fournitures, d’enfants, le tout sans transpirer.

En plus de la démultiplication en douceur de votre puissance par celle du moteur pour une expérience de roulage anormalement naturelle, le MasterMind TCD du Tero symbolise le cerveau de l’ensemble. L’écran du MasterMind révèle toutes les informations pertinentes sur votre parcours, permettant de régler en temps réel les différents niveaux d’assistance et autorisant les mises à jour over-the-air pour que votre vélo s’améliore au fil du temps.

Associé à une batterie amovible de 710 Wh, le moteur 2.2 peut alimenter le Tero jusqu’au bout de vos sorties et le système peut se recharger complètement en moins de quatre heures. Le MasterMind s’intègre de manière transparente à l’application Mission Control concernant les outils d’optimisation de l’autonomie, les réglages avancés, les diagnostics en cours de route et bien plus encore. Désormais, vos envies les plus folles sont réalisables.

Tranquilité d’esprit, peu importe où vous allez

Les fonctions d’antivol et de connectivité collaborent pour garantir votre sécurité.

Roulez dans le futur dès maintenant

Vous et votre vélo vous améliorez avec le temps.

Mission Control vous permet d’adapter les niveaux d’assistance du Tero à vos préférences – les trois modes d’assistance standard peuvent être ajustés presque à l’infini pour répondre à vos besoins de puissance et d’autonomie.

Le mode SMART CONTROL vous permet de fixer des objectifs dans l’une des trois catégories suivantes : distance, durée du trajet ou seuil de fréquence cardiaque souhaité. Une fois le mode SMART CONTROL activé, le MasterMind ajuste automatiquement la quantité d’assistance électrique disponible en temps réel en fonction des besoins du cycliste.

La fonction de mise à jour sans fil permet aux cyclistes de savoir quand leur vélo a besoin d’une mise à jour via l’écran de diagnostic de l’application Mission Control ce qui signifie que les performances et les fonctionnalités de votre Tero s’améliorent et évoluent au fil du temps. Les diagnostics du moteur et de la batterie peuvent être effectués et signalés via Mission Control.

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