Kenevo SL 2

Kenevo SL 2

8 Nov 2023 | VTTAE

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Votre meilleure sortie VTT

Notre Enduro s’est occupé d’établir la géométrie de référence pour la pratique All Mountain ; le Kenevo SL 2 la sublime avec la personnalisation de celle-ci via 6 positions, tandis que Ride Dynamics et un choix de composants minutieux vous permettent d’être focus sur le trail et vos trajectoires plutôt que sur votre vélo.

Capacité absurde

Lorsque vous roulez sur un châssis doté d’une cinématique et d’un amortisseur développés par l’équipe Specialized Ride Dynamics, les passages les plus techniques et engagés ne vous feront plus que sourire.

Amplification surnaturelle

Le système Turbo SL 1.2 offre 33 % de puissance en plus, 43 % de couple en plus et la sensation d’amplification la plus naturelle au monde, ainsi qu’un rapport poids/autonomie inégalé et la personnalisation via l’application Specialized App.

Le poids c’est du passé

Si léger que vous oublierez qu’il est électrique

Venez à bout des trails les plus techniques que vous connaissez avec Le Kenevo SL 2. Ce dernier ne fait que sublimer dans le plus grand des calmes la géométrie tant primée de notre Enduro. Il est plus rapide et plus agile grâce au châssis, à la cinématique et aux réglages de l’amortisseur développés par notre équipe Ride Dynamics. Ensuite, l’ensemble est amplifié par la puissance et le couple, boosté par le poids léger et l’efficacité de pointe de notre système Turbo SL 1.2.

Le tout nouveau moteur Specialized SL 1.2

Plus loin, plus léger, plus silencieux

Rouler loin avec un vélo agile nécessite un poids léger et une autonomie élevée. Le système d’assistance électrique SL 1.2 est le plus efficace du marché, offrant une autonomie maximale par rapport au poids. Il offre une sensation surnaturelle avec 33 % de puissance en plus (320 watts) que son prédécesseur, tandis que 43 % de couple en plus (50 Nm) permettent de monter avec aisance les pentes les plus raides. Le système SL 1.2 se démarque aussi par son silence de fonctionnement.

Le poids c’est du passé

Si léger que vous oublierez qu’il est électrique

Venez à bout des trails les plus techniques que vous connaissez avec Le Kenevo SL 2. Ce dernier ne fait que sublimer dans le plus grand des calmes la géométrie tant primée de notre Enduro. Il est plus rapide et plus agile grâce au châssis, à la cinématique et aux réglages de l’amortisseur développés par notre équipe Ride Dynamics. Ensuite, l’ensemble est amplifié par la puissance et le couple, boosté par le poids léger et l’efficacité de pointe de notre système Turbo SL 1.2.

Châssis de référence

Le cadre monocoque en fibre de carbone FACT 11m est l’épine dorsale du Kenevo SL 2. Il s’agit d’un chef d’œuvre de conception composite, entièrement optimisée pour la maniabilité et le gain de poids.

Centre de gravité

Le moteur SL 1.2 et la batterie 320 Wh sont intégrés et centrés dans le châssis pour améliorer la réactivité de la maniabilité en réduisant le moment d’inertie tout en alimentant jusqu’à 5 heures d’autonomie.

Rigidité optimisée

Nous avons optimisé l’ensemble du châssis – l’avant, l’arrière et le lien entre les deux – comme une seule unité. Cela permet de minimiser les déformations latérales et de torsion et d’obtenir une maniabilité optimale.

La géométrie du contrôle

Le Kenevo SL 2 est la nouvelle référence dans le monde du e-MTB Gravity, reprenant la géométrie de l’Enduro qui a fait ses preuves en rajoutant des possibilités de réglages de géométrie supplémentaires. Son large poste de pilotage vous donne de l’espace pour vous déplacer sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le tube de selle redressé vous permet de vous centrer sur le vélo, tandis que l’angle de direction ouvert, le déport réduit de la fourche, les roues de 29 pouces et l’empattement long vous permettent de rester serein, bien ancré et incroyablement performant sur les terrains les plus accidentés.

Géométrie personnalisable

Où que soient vos trails préférés et quel que soit votre style de ride, le Kenevo SL peut être ajusté à la perfection. Six réglages bien distincts vous permettent de l’ajuster à votre ride et au terrain de jeu du jour. L’angle de direction peut être ajusté à 62,5, 63,5, ou 64,7 degrés d’inclinaison. Le Flip Chip situé au niveau du Horst Link permet d’ajuster sur 2 positions la longueur des bases, la hauteur du boîtier de pédalier et l’angle du tube de selle.

Specialized Ride Dynamics

Développé pour se faire oublier

Notre équipe Ride Dynamics est composée de pratiquants qui travaillent ensemble sur les trails et dans nos centres d’innovation tout-terrain et qui ont accès à des ressources inégalées en matière d’ingénierie et de tests. Ils se concentrent de manière obsessionnelle sur la mise au point de la meilleure sensation de pilotage en développant de concert le châssis, la cinématique, les ratios et les courbes de compression, les performances d’amortissement et les possibilités de réglage afin que tout fonctionne ensemble pour obtenir une qualité de pilotage singulière et optimale sur les trails. Le Kenevo SL 2 est le témoignage de ces capacités. Avec 170 mm de débattement géré à la perfection, le Kenevo SL 2 avale tout ce qui se présente devant lui, racines, pierriers, sauts, que ce soit en Bike Park ou sur des trails ultradéfoncés, passant par les courses dans les parcs à vélos.

Trajectoire de L’axe de roue arrière / cinématique

Une légère trajectoire de l’axe vers l’arrière donne d’excellents résultats sur les obstacles, permettant à la roue arrière de ne pas buter sur les obstacles et de conserver sa vitesse. Cette trajectoire de l’axe permet également d’obtenir des propriétés antisquat en début de course, ce qui améliore l’efficacité du pédalage.

Ratio de compression

La courbe de progressivité du Kenevo SL 2 offre beaucoup de sensibilité en début de course, du soutien en milieu de course et une très bonne gestion de la fin de course pour encaisser les gros impacts maîtrisés ou non.

Ride Dynamics Shock Tune

Afin d’exploiter au mieux la puissance supplémentaire disponible et de tirer pleinement parti du potentiel de la cinématique de suspension « Six-Bar-Linkage », nos ingénieurs ont travaillé sans relâche pour adapter l’hydraulique des suspensions et personnaliser les courbes de progressivité afin de répondre aux besoins spécifiques au Kenevo SL 2.

Le cerveau du Kenevo SL

MasterMind Turbo Control Unit

L’unité de contrôle MasterMind TCU est le cerveau du Kenevo SL 2 et il est la solution la plus élégante de sa catégorie. Affichant toutes les informations pertinentes sur votre vélo, il permet de régler, en temps réel, les niveaux d’assistance et d’effectuer des mises à jour pour que votre vélo s’améliore au fil du temps, et s’intègre de manière transparente à l’application Specialized App pour des réglages avancés, des diagnostics en cours de sortie, et bien plus encore.

Faites de vos sorties de rêve, une réalité

Il y a une application pour tout ça

“C’est Vous, Mais En Plus Rapide  » est né de notre gestion des vélos électriques Turbo entièrement intégrée. Personnalisez la puissance délivrée, réglez-la en fonction de l’autonomie, verrouillez le système pour dissuader les voleurs et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système grâce à l’application Specialized App. Seule la gestion des vélos électriques Turbo peut offrir cette personnalisation avancée unique et cette assistance naturelle en concevant chaque aspect du système. Totalement connecté. Entièrement synchronisé.

L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon

20 Sep 2023 | Route

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Confort égale Performance

Le vélo de Route le plus
confortable jamais conçu

Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, notre toute nouvelle Future Shock 3.0 à l’avant et la technologie AfterShock à l’arrière réduisent les impacts de 53 % par rapport à la concurrence. Vous flotterez en toute confiance et confortablement au-dessus du chaos – en douceur, en contrôle, avec moins de fatigue – tandis que votre vélo reste agile et rigide latéralement pour un transfert de puissance et une maniabilité précise.

Future Shock 3.0 – Oui ça fonctionne

Plus de Confort, Plus de Vitesse, Plus de Confiance

La Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a rapidement prouvé son efficacité en remportant les éditions 2018 et 2019 de Paris-Roubaix. Située entre la potence et le tube de direction, elle se déplace dans la direction opposée des forces des impacts frappant la roue et se déplaçant vers le haut de la fourche. Elle réduit considérablement l’impact et les vibrations au niveau du guidon, mais maintient l’avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence sur les impacts typiquement rencontrés par les cyclistes sur route. Ce qui donne un pilotage plus doux avec plus de contrôle pour rester rapide, sûr et confiant.

Tige de Selle Pavé et Collier de Serrage Dropped Clamp

Technologie AfterShock

La Future Shock à l’avant a besoin d’un coéquipier qui s’occupe de l’arrière du vélo pour s’assurer que le pilotage soit équilibré et que le cycliste soit vraiment suspendu. Cette tâche appartient à notre tige de selle Pavé et à notre conception du serrage Dropped Clamp – ensemble, ils créent notre technologie AfterShock. Notre tige de selle Pavé est dotée d’une structure en carbone qui garantit que la déformation vers l’arrière se déplace dans une trajectoire opposée à l’axe de la roue arrière lorsqu’elle heurte une bosse, afin de réduire le nombre d’impacts ou de vibrations qui vous atteignent quand vous êtes en selle. Mais elle le fait sans vous ralentir, en gardant l’arrière du vélo rigide pour un transfert de puissance direct et efficace.

Améliorer Votre Meilleure Sortie

Plus de confiance, plus de dégagement… Juste Un Peu Plus.

Les cyclistes en demandent toujours plus à leur vélo, et le Roubaix SL8 est en mesure de répondre à leurs exigences. Il avale les kilomètres, plus confortablement et plus rapidement que jamais, mais avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 38c/40 mm, cette machine de Route d’Endurance lisse les routes accidentées mieux que jamais, et n’a pas peur d’un peu de gravier. Le nouveau Roubaix SL8 vous donne la possibilité d’élargir vos horizons de manière exponentielle. Il le fait tout en réduisant la pression sur vos épaules et votre cou, et en épargnant vos mains et votre dos.

L’équipe Ride Science

La Science Du Confort

Le tout nouveau Roubaix SL8 est littéralement le vélo de Route le plus confortable au monde, réduisant les impacts de 53 % par rapport au meilleur concurrent de la catégorie Endurance sur route que nous avons testé. Certains vélos Endurance peuvent avoir plus de mouvement à l’arrière, mais ce n’est pas une victoire. Comme nous l’avons décrit plus haut, un rebond incontrôlé entraîne des secousses sur la selle, un manque d’efficacité et un mauvais équilibre entre l’avant et l’arrière du vélo.

“Il s’agit de créer un pilotage confortable, tout en préservant la réactivité totale, la sensation traditionnelle du vélo de Route, et en gardant les roues connectées au sol pour la sensation de pilotage. »

Chris D’Aluisio, Ingénieur du Concept Roubaix

Géométrie Endurance pionnière

Des milliers de personnes ont déjà fait de votre vélo

Nous avons été les pionniers de la géométrie Endurance il y a plusieurs décennies et les données de milliers d’ajustements Retül ont depuis affiné le Roubaix, de sorte que vous roulez « DANS » le vélo, et non « SUR » le vélo. La géométrie de Roubaix soulage la pression sur vos mains, vos bras et vos épaules pour plus de capacité et de confiance sur n’importe quelle route, mais elle est prête à disséquer une montagne décente à plein régime.

Les meilleurs pneus du monde

Vos sorties en dépendent

Il n’y a pas de centimètre carré plus important que la zone de contact de votre pneu. C’est pourquoi nous menons depuis des décennies la transition vers des pneus à plus grand volume pour améliorer l’efficacité, la maniabilité et la traction. Nos pneus sont les meilleurs au monde et le Roubaix SL8 est le partenaire idéal des pneus S-Works Mondo que nous proposons, mais il est également à l’aise avec un pneu Turbo de 28 mm ou un Pathfinder de 38 mm.

Le Roubaix le plus léger et le plus aéro jamais conçu

Ajouter de la vitesse à
confort égal performance

Le nouveau Roubaix SL8 est notre plus aérodynamique à ce jour, avec de nouvelles formes aérodynamiques issues de notre bibliothèque Free Foil et des haubans abaissés. Avec seulement 825 grammes, le cadre est 50 grammes plus léger, Rider First Engineered et utilisant les leçons apprises de l’Aethos – le cadre de production grande série le plus léger au monde – et de notre mélange de carbone haut de gamme Fact 12r. Rien dans sa catégorie n’est plus rapide ou plus léger que le Roubaix.

Un vélo pour tout dominer

Un vélo pour tout dominer

16 Août 2023 | Route Performance

Aérodynamique

16,6 secondes plus rapide sur 40 km
Le vélo de route le plus aérodynamique que nous n’ayons jamais fabriqué

Légèreté

Cadre de 685 grammes
Le plus léger du World Tour

Qualité de pilotage

Ratio Rigidité-Poids amélioré de 33 % & 6 % plus tolérant
Un comportement d’enfer pour vous emmener au paradis

Aérodynamique + Légèreté + Qualité de pilotage = RAPIDITÉ

Validé par notre équipe Ride Science

Le vélo de course
le plus rapide du monde

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses – c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.

16.6 secondes plus rapide

Sur 40 km

128 secondes plus rapide

Sur Milan-San Remo

20 secondes plus rapide

Sur le Tourmalet

*Tout temps vs SL7

16.6 secondes plus rapide sur 40km

Aero Is Everything

Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.

La peinture Flo-Vis est l’un des outils utilisés par nos ingénieurs pour visualiser comment le bord d’attaque du Tarmac SL8 maintient le flux pour une traînée minimale, tandis que d’autres zones du cadre sont moins exposées au flux d’air, ce qui réduit les possibilités de gains aérodynamiques.

15% plus léger

L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.

Casser les codes. Encore.

La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.

Aéro où ça compte vraiment

Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.

Le niveau supérieur des niveaux supérieurs

Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.

Confortablement rapide

Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.

Validé par les champions

Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.

Innover ou mourrir

N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?

Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Made In Racing

Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses – C’est une blague, nous adorons gagner – mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse.

30 Mai 2023 | Route

Le plus léger de sa catégorie**

Subissant une FEA (analyse par éléments finis) approfondie, le cadre en aluminium E5 à renfort et à double renfort de qualité supérieure ne pèse que 1375 grammes. La fourche entièrement en carbone réduit encore le poids tout en facilitant la prise en main. Et pas de surprise ici, le Allez est aussi le plus léger de sa catégorie.

Lignée légendaire

Le cadre en aluminium E5 est léger, rapide et durable. Il est aussi magnifique. Le rapport rigidité/poids associé à la puissance de freinage inégalée des freins à disque double piston tous temps offre une confiance ultime à n’importe quelle vitesse.

Ne connait aucune limite

Tout aussi capable d’effecture un trajet quotidien que de voler le KOM local, les porte-bagages et les supports de garde-boue garantissent que l’Allez est suffisamment polyvalent pour la route sur laquelle vous l’empruntez. Avec un dégagement des pneus allant jusqu’à 35 mm (32 mm avec les garde-boue), vous serez prêt à affronter les routes les plus accidentées et même les graviers légers.

Allez Sport

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Votre meilleur Ride, amplifié

Votre meilleur Ride, amplifié

8 Mai 2023 | VTTAE

La maniabilité hors pair d’un VTT Trail

Le plus grand éloge que l’on puisse faire d’un vélo, c’est qu’il fasse corps avec vous lorsque vous l’utilisez. Le Levo SL a donc été conçu pour être le prolongement de vous-même, offrant la pure expérience de survoler vos Trails favoris sur un vélo qui retransmet si fidèlement vos efforts que vous ne ferez qu’un avec votre vélo.

Le pouvoir d’élargir votre terrain de jeu

Puissance délivrée

2x Vous

Assistance jusqu’à

25km/h

Couple

50Nm

Une fois la barre des capacités et de la maniabilité placée, nous avons boosté l’expérience avec la puissance naturelle du système Turbo SL 1.2 optimisé, intégré et silencieux, que nous avons augmenté de 43 % de couple et de 33 % de puissance par rapport à son prédécesseur. Le vélo de Trail ultime est désormais équipé de la puissance nécessaire pour élargir votre terrain de jeu.

Roulez n’importe où

Autonomie

5 h

Capacité de la batterie

320Wh

Efficacité du moteur et intégration du système pour une autonomie allant jusqu’à 7,5 Heures Le moteur SL 1.2 offre un rendement inégalé dans l’industrie, ce qui vous donne plus d’autonomie pour le nombre de watts-heure nécessaires. Cette efficacité de pointe, associée à des fonctions uniques d’économie d’énergie telles que MicroTune, signifie que la batterie intégrée de 320 Wh offre une autonomie maximale de 5 heures (en mode Eco). Si vous voulez aller encore plus loin, il vous suffit de glisser notre batterie auxiliaire SL de 160 Wh (incluse avec le vélo et le cadre S-Works, vendue séparément pour les autres modèles) dans votre porte-bidon et ainsi ajouter 50 % d’autonomie supplémentaire.

Roues Mixtes

Une roue avant de 29 pouces assure la stabilité et des performances sûres sur les terrains les plus accidentés, tandis qu’une roue arrière de 27,5 pouces permet des bases courtes et donc un comportement super réactif. Une roue arrière de 27,5 pouces laisse aussi plus d’espace pour passer par-dessus sur les pentes raides ou lors de vos meilleures figures de style aériennes, et les bases courtes combinées à la roue plus petite permettent une accélération et une réactivité accrues. Pour les pratiquants qui souhaitent bénéficier de la stabilité légendaire procurée par un montage avant et arrière en 29 pouces, les bases du vélo sont équipées d’un Flip-Chip qui répondra à leurs besoins.

Cinématique

La suspension du Levo SL a été redessinée pour offrir un amortissement optimisé pour le Trail. Une courbe de bras de levier aplatie ainsi qu’une trajectoire de l’axe de roue arrière plus vers l’arrière garantissent un pédalage et un comportement dynamique en montée. De plus, un ratio d’effet de levier global plus bas permet d’améliorer la sensibilité sur les petits chocs et à la mi-course tout en offrant une progressivité suffisante pour absorber les gros impacts avec brio. Ce taux d’effet de levier soigneusement ajusté optimise les caractéristiques « 2x Vous » du pilote et du moteur combinés pour offrir une suspension active mais confortable et aide le vélo à se faire oublier.

RX Tune

Nerveux là où ça compte, souple là où vous en avez besoin, efficace et totalement sous contrôle. Le rôle de RxTune est de s’assurer que le débattement de 160 mm à l’avant et de 150 mm à l’arrière du Levo SL soit souple sur les petits chocs, qu’il encaisse les gros impacts sans broncher, comme s’il était sans limites, tout en pédalant avec réactivité et en grimpant efficacement. L’équipe Specialized Ride Dynamics a passé d’innombrables heures sur le banc d’essai et sur les Trails, développant des réglages d’amortisseurs parfaitement adaptés au Levo SL. Elle se soucie de chaque détail afin d’optimiser les performances pour que vous n’ayez qu’à vous concentrer sur le Trail devant vous, une vraie obsession de la perfection.

Turbo Operating System

Le Turbo Operating System, notre système d’exploitation pour vélos électriques propre à Specialized. Son système de logiciel et de composants parfaitement intégrés offre une expérience de pilotage jusqu’alors impossible. Nous avons l’une des meilleures équipes au monde dévouée au développement de notre logiciel, et nous n’avons pas lésiné sur les composants, comme les capteurs de couple les plus avancés de l’industrie. Le résultat est que vous disposez de la puissance dont vous avez besoin de manière si naturelle, transparente et silencieuse que vous vous sentirez surhumain, oubliant que vous êtes sur un vélo à assistance électrique.

Il y a une app pour tout ça

Le Levo SL interagit parfaitement avec notre application Mission Control pour une personnalisation totale, des réglages, des diagnostics sur le terrain et plus encore, afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre sortie. Personnalisez les caractéristiques de votre moteur avec l’assistance, la puissance de pointe et d’autres fonctions réglables, mais aussi en débloquant la puissance supplémentaire du moteur Specialized 1.2. Grâce à la fonction Smart Control, réglez la puissance du moteur et de la batterie en fonction de la distance ou de la durée que vous souhaitez parcourir. Désactivez l’ensemble du système, pour rendre le Turbo Levo SL inutilisable pour tout voleur potentiel grâce au Turbo System Lock. Et obtenez un retour d’information instantané sur l’état du système, en ayant une vue d’ensemble du moteur, du système et de l’état de la batterie en cours de route.

Le VTT électrique Trail léger

Turbo Levo SL

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