Tarmac SL9

Tarmac SL9

6 Juil 2026 | Route Performance

Le Specialized Science Club présente

Time to Finish

Le seul indicateur qui compte

Le Tarmac SL9 a été validé par les simulations de course sur route les plus complètes jamais réalisées. Le résultat ? Le Tarmac SL9 aurait permis à Demi Vollering de gagner 14 secondes lors de la dernière étape du Tour de France Femmes 2024. La frontière entre la cruauté du sport et l’Histoire.

Livre blanc
L'histoire des créateurs

L’aérodynamisme là où cela compte

4 watts plus rapide

Le Tarmac SL9 est le vélo de course Route le plus aérodynamique que nous ayons jamais testé. S’appuyant directement sur les enseignements tirés du Tarmac SL8 et sur des décennies de recherche en aérodynamique, chaque tube du Tarmac SL9 a été redessiné pour optimiser la vitesse lors des courses du World Tour. 

Speed Sniffer

Le temps de Sofía Gómez Villafañe, la gagnante de l’Unbound, serait de 9 minutes et 58 secondes de mieux sur le Crux 5.

Win Fin

La Win Fin oriente le flux d’air autour de la section arrière pour garantir l’aérodynamisme ultime requis lors des échappées.

Tube diagonal abaissé

Nous avons ajouté un tube diagonal qui fonctionne en tandem avec le détecteur de vitesse et la fourche Flow Fork.

Flow Fork

Le design révolutionnaire de sa pale vrillée optimise l’écoulement de l’air pour une réduction mesurable de la traînée.

Tige de selle S-Works Rapide

Avec son profil Aero Post plus allongé et épuré, la traînée est réduite là où le flux d’air est le plus impacté par le pédalage.

Le vélo de route le plus rapide jamais conçu

Un vélo pour tout dominer

Le Tarmac SL9 offre le temps de parcours le plus court parmi tous les vélos de route que nous ayons jamais testés. Quand l’objectif est de franchir la ligne d’arrivée en tête, aucun vélo de route ne permet d’y arriver plus vite.

Ne faire qu’un avec son vélo

De la vitesse partout, toute la journée. Une maniabilité intuitive, une réactivité immédiate et une conformité exceptionnelle se combinent pour vous permettre de ne faire qu’un avec le vélo.

Rider First Engineered

Toutes les tailles, de 44 à 61 cm, reçoivent les mêmes performances irréprochables.

Rien n’est plus léger

Flow State Design propose un cadre de 687 grammes.

14 secondes de gagnées

Sur le Tarmac SL9, Demi Vollering aurait remporté le Tour de France Femmes avec 10 secondes d’avance.

Mannequin à jambes mobiles

Les essais en soufflerie sont basés sur notre mannequin à jambes mobiles de 6e génération.

Made in Racing

L’aérodynamisme et les données des athlètes ne suffisent pas pour concevoir le vélo le plus rapide destiné aux cyclistes les plus rapides.

Un Vélo pour Tout Dominer

En savoir plus sur le Tarmac SL9

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Crux 5

Crux 5

1 Juin 2026 | Gravel

Tout ce qu’il faut savoir sur le Crux 5

Vidéo générale
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Le Club des sciences Specialized présente

Time to Finish

Le seul indicateur qui compte

Quand l’objectif est de remporter des courses, la règle est simple : Donner aux coureurs les moyens d’atteindre la ligne d’arrivée plus rapidement. Pour le Crux 5, cela se résumait à une seule question. Ce vélo permet-il de réduire le temps total de course sur les parcours Gravel les plus rapides et les plus difficiles au monde ? Pour répondre à cette question, nous avons mis au point les simulations de courses Gravel les plus complètes jamais réalisées. Le résultat ? Le Crux 5 est jusqu’à 9 min 58 s* plus rapide sur l’Unbound. *Gain de temps pour Sofía Gómez Villafañe par rapport au Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l’Unbound 2025.

*Gain de temps de Sofía Gómez Villafañe par rapport à Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l’Unbound 2025

Notre modèle le plus aérodynamique

Le seul indicateur qui compte

Quand l’objectif est de remporter des courses, la règle est simple : Donner aux coureurs les moyens d’atteindre la ligne d’arrivée plus rapidement. Pour le Crux 5, cela se résumait à une seule question. Ce vélo permet-il de réduire le temps total de course sur les parcours Gravel les plus rapides et les plus difficiles au monde ? Pour répondre à cette question, nous avons mis au point les simulations de courses Gravel les plus complètes jamais réalisées. Le résultat ? Le Crux 5 est jusqu’à 9 min 58 s* plus rapide sur l’Unbound. *Gain de temps pour Sofía Gómez Villafañe par rapport au Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l’Unbound 2025.

*Gain de temps de Sofía Gómez Villafañe par rapport à Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l’Unbound 2025

Gain de temps : 9 min 58 s sur l’Unbound

Le temps de Sofía Gómez Villafañe, la gagnante de l’Unbound, serait de 9 minutes et 58 secondes de mieux sur le Crux 5.

Un système de vitesse

Répartition des gains aérodynamiques : Cadre, fourche et tige de selle : 50 %. Roues Roval Terra Aero : 30 %. Cockpit Roval Terra : 20 %.

Mannequin à jambes mobiles

Les essais en soufflerie sont basés sur notre mannequin à jambes mobiles de 6e génération.

Rien n’est plus léger

Flow State Design propose un cadre de 789 grammes.

Un Confort de Pilotage Inégalé

De la vitesse partout, toute la journée.

La vitesse ne se résume pas à des performances de pointe : il s’agit surtout de maintenir sa puissance et son élan jusqu’à la fin de la course. Le Crux 5 offre une maniabilité exceptionnelle, une accélération instantanée et un amortissement équilibré qui réduit la fatigue sur les parcours les plus accidentés. Rider-First Engineered et doté désormais d’un dégagement de pneu de 55 mm, ce modèle offre une adhérence et un confort inégalés, tout en conservant les sensations de pilotage légendaires du Crux 4 et en apportant de réelles performances aérodynamiques.

Plus c’est gros, plus c’est rapide

Optez pour des pneus allant jusqu’à 55 mm / 2,2 pouces sans faire de compromis.

C’est dans les détails que réside le progrès

De légères modifications géométriques apportent plus de vitesse et renforcent la confiance.

Rider First Engineered

Toutes les tailles, de 49 à 61 cm, offrent les mêmes performances irréprochables.

Tout nouveau poste de pilotage Roval Terra et roues Terra Aero

Vitesse optimisée pour le Gravel au niveau World Tour

De la rapidité et de la résistance révolutionnaires du Terra Aero CLX à l’aérodynamisme et à la souplesse du poste de pilotage Terra, les nouveaux composants Terra de Roval sont spécialement conçus pour les coureurs de Gravel d’aujourd’hui.

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Turbo Levo R

Turbo Levo R

25 Fév 2026 | VTTAE

Tout ce que vous devez savoir : Levo R

Le Levo R est léger, agile et offre une puissance Surnaturelle maximale. Conçu pour offrir une maniabilité ultra-précise, il vous permet de négocier les singletracks avec fluidité et de conserver votre vitesse dans toutes les sections. Vous voulez en savoir plus ? Regardez la vidéo « Tout ce que vous devez savoir » de la Specialized University.

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Super puissance, délivrée de manière surnaturelle

Rien n’est plus souple et plus puissant que le moteur Turbo 3.1 au cœur du Levo R. Avec jusqu’à 810 watts de puissance maximale et 105 Nm de couple, il permet d’accélérer et de contrôler la puissance de manière surnaturelle, en harmonie avec votre pilotage, une traction constante qui vous permet de grimper alors que d’autres échouent.

Puissance utilisable et couple inégalés

Support surnaturel de 810 watts et 105 Nm de référence, qui transforme chaque coup de pédale en puissance contrôlée pour attaquer les montées et survoler tous les terrains.

Puissance Surnaturelle

Alimenté par le système Turbo 3.1, centré sur le cycliste, maîtrisez dans les sentiers techniques et les montées raides avec une amplification surnaturelle.

Super contrôle de Traction

La puissance ne rime à rien sans le contrôle. Des algorithmes adaptatifs lisent le couple, la cadence et la vitesse du cycliste pour mesurer la puissance avec précision, vous maintenant au sommet, là où d’autres chutent, des racines glissantes aux descentes à plein régime.

La durabilité et l’efficacité exceptionnelles sont le fruit d’un travail d’ingénierie

La durabilité, l’efficacité et la signature sonore du Levo viennent des mécanismes entièrement en métal avec un revêtement HardDrive et un support moteur dissocié. De plus, CoreCoat rend le moteur silencieux et le refroidit.

Super agile et léger

Le Rallye exige de la légèreté et une maniabilité instinctive et précise. Levo R sait le faire. Un châssis conçu spécifiquement, délesté de 530 grammes par rapport au Levo 4, une géométrie conçue pour le rallye et des spécifications adaptées se conjuguent pour créer le VTT électrique pleine puissance le plus agile jamais conçu. Les modèles Levo R sont allégés d’environ 2,6 kg par rapport aux modèles Levo 4 comparables.

Un châssis conçu pour le rallye

La masse est l’ennemi de la performance. Le châssis affiné de 140/130 mm de Levo R apporte souplesse, des roues de 29 pouces dédiées et des performances pleine puissance sur des vélos délestés d’environ 2,6 kg par rapport aux modèles Levo 4 comparables.

Suspension GENIE

Seule la suspension GENIE est capable de fournir le confort et le contrôle supérieurs d’un amortisseur à suspension hélicoïdale avec un ressort à air pour éviter le talonnage.

Géométrie Rallye

Levo R abaisse votre centre de gravité et vous propulse vers l’avant pour un contrôle et une puissance efficaces, avec une géométrie adaptable qui vous permet d’ajuster le vélo à votre style.

Premier rangement SWAT pour VTT électrique

Emportez le nécessaire de réparation avec le rangement SWAT.

Super Autonomie

Roulez plus léger ou plus longtemps. Le système de batterie modulaire du Levo R vous permet de rouler jusqu’à 4,75 heures, selon votre choix. Des sorties rapides aux aventures quotidiennes, il est conçu pour vous pousser au-delà de l’horizon.

Système de batterie configurable

Configurez le système de batterie modulaire du Levo R pour votre sortie parfaite. La batterie de 840 Wh offre une grande autonomie. Ajoutez l’Extender de 280 Wh pour gagner jusqu’à 5 heures. Ou choisissez le 600 Wh pour plus de flexibilité.

Champion de l’efficacité et du rapport autonomie/poids

La tension optimisée et le ratio 1:27 confèrent au Turbo 3.1 un rapport autonomie/poids à haut régime et une tension réduisant le courant consommé et la chaleur pour plus de kilomètres par charge.

Super chargeur

Charge de 0 à 80 % en moins d’une heure. S-Works Levo R comprend un Smart Charger de 12 ampères, 700 watts, qui charge la batterie de 840 Wh de 0 à 80 % en moins d’une heure. Le mode Éco et la charge à 80 % permettent de prolonger la durée de vie de la batterie pour les sorties quotidiennes et le stockage à long terme.

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Aethos 2

Aethos 2

3 Déc 2025 | Route, Route Performance

Tellement léger qu’il n’est pas autorisé

Vélos complets à partir de seulement 5,9 kg grâce à la technologie Flow State Design

La perspicacité humaine est à l’origine de l’Aethos : un cadre « respire » sous la charge et ce rythme subtil révèle le mouvement des forces. Nous avons alimenté notre superordinateur avec ces données et obtenu des tubes réinventés, parfaitement sculptés, dont la forme même assure la rigidité du cadre. Résultat : des vélos complets dont le poids ne dépasse pas 5,9 kg (non autorisé par l’UCI) et une réactivité optimisée. Nous n’avons pas seulement réussi à créer une expérience de pilotage parfaite. Nous avons également découvert une nouvelle façon de concevoir nos vélos : le Flow State Design.

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La technologie fait partie de notre ADN

Flow State Design : la rencontre entre le Specialized Science Club et l’intelligence artificielle

Cadres FACT 12r de 595 g

Plus léger que votre bidon grâce à une optimisation des couches sans précédent.

La conception de nos vélos à jamais changée

L’Aethos a révolutionné la conception de nos vélos. Le Crux et le Tarmac SL8 ont suivi son exemple.

Rider First Engineered

Chaque cycliste bénéficie de la qualité de pilotage incomparable de l’Aethos, peu importe la taille du vélo.

Géométrie et réglages optimisés pour plus de cyclistes

Des décennies de données Body Geometry, maintenant ajustées pour offrir un réglage qui convient à plus de cyclistes que jamais.

Nous avons affiné le réglage et la géométrie de nos vélos grâce à l’analyse de données provenant de plus de 100 000 études Body Geometry. Résultat : les longues journées en selle sont encore plus agréables. Grimpez plus vite. Descendez à toute allure. Roulez plus longtemps. Profitez d’une maniabilité précise dans un ensemble plus polyvalent qui inspire confiance.

Nouveau réglage : performance et confort accrus

Nous avons augmenté le stack de 15 mm pour réduire la pression sur les mains, le cou et les épaules.

Confiance et stabilité améliorées

Après la montée, la descente. Plus long de 7 mm, l’empattement permet de tout donner en descente.

Attaquez vos virages en toute précision

Angle de chasse plus ouvert de 0,5 degré. Maniabilité accrue. L’Aethos 2 lit dans vos pensées.

Ne faites plus qu’un avec le vélo

Pédalier 3 mm plus bas, optimisé pour les pneus Route à gros volume pour connecter avec le vélo.

Polyvalence améliorée. Dégagement augmenté. Sans compromis.

Aucun gramme n’a échappé à nos coups de scalpel

L’Aethos 2 accepte des pneus de 35 mm sans problème. Résultat : des sorties plus fluides, plus rapides, une meilleure adhérence et plus de possibilités. En général, ce type d’amélioration s’accompagne de compromis, mais pas dans le cas de l’Aethos 2. Non seulement nous avons conçu notre optimisation des couches de carbone la plus aboutie à ce jour, mais nous avons aussi repensé chaque détail. Aucun gramme n’a échappé à l’obsession du Specialized Science Club.

Collier de rail de selle

9 g en moins

Cuvettes de pédalier

6 g en moins

Fixations des freins

2 g en moins

UDH personnalisé

2 g en moins

Nouveau poste de pilotage et roues Roval Alpinist

Les plus rapides jusqu’au sommet

Le poste de pilotage Alpinist II et les roues CLX III sont spécialement conçus pour améliorer la performance et réduire significativement le poids de l’Aethos 2.

Roues Alpinist CLX III

Associé aux roues CLX III de 1 131 g, équipées de rayons composites plus légers et plus résistants, la sensation de pilotage se révèle plus rapide, plus fluide et plus optimisée sous tous les aspects.

Cockpit Alpinist II

Le poste de pilotage ne pèse que 270 g. Il allie formes ergonomiques (section transversale ovale, drops avec angle de flare et 28 % d’amortissement en plus), passage interne des câbles pour un look épuré et compatibilité avec les composants classiques.

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Diverge 4

Diverge 4

20 Nov 2025 | Gravel

Confort = Performance

L’alliance de la Future Shock 3.0 et du Diverge le plus réactif à ce jour

Le Diverge le plus dynamique jamais créé est équipé de la Future Shock 3.0 et de la tige de selle Roval Terra, qui vous aident à survoler les chemins Gravel techniques et vous permettent de réagir au quart de tour.

Future Shock 3.0

C’est prouvé : jusqu’à 53 % plus confortable et 11 W plus rapide

20 mm de débattement

Un amortissement hydraulique réglable, qui ne sacrifie pas la réactivité.

Tolérance vectorielle

La tige de selle Terra assure un équilibre parfait et contribue à suspendre le cycliste.

Rider First Engineered

Le Diverge le plus réactif à ce jour, optimisé pour tous les cyclistes, quelle que soit la taille.

Paré à tout

Nouveau SWAT 4.0 + dégagement pneumatique de 50 mm

Les sorties Gravel sur terrain cassant, les aventures loin des routes et les courses de 300 km nécessitent des moyens impensables il y a seulement quelques années. Ayant mis au point le rangement SWAT et introduit les gros pneumatiques dans l’univers du Gravel, vous vous doutiez bien que nous irions encore plus loin. 

Rangement SWAT 4.0

Encore plus d’espace, encore plus de vitesse

5 % d’espace de rangement en plus, ouverture 10 % plus grande

Aucun autre vélo de Gravel n’a un tel volume de rangement interne.

Plus c’est gros, plus ça passe

50 mm de dégagement pneumatique pour plus de traction, de tranquillité d’esprit et de liberté.

Un dégagement « ver-tige-ineux »

Le dégagement arrière est maximisé grâce à l’utilisation d’une tige de carbone à la place d’un tube de carbone classique.

La confiance nécessaire pour relever tous les défis

Géométrie et maniabilité conçues pour repousser vos limites

Le Diverge 4 est notre vélo de Gravel le plus progressif à ce jour. En compétition ou à l’aventure, vous ne ferez qu’un avec lui, même dans les pires conditions. 

Un angle de direction plus ouvert

L’angle de direction de 71 ° (56 cm) se traduit par une chasse plus élevée, un empattement plus long… et une confiance accrue.

Un boîtier de pédalier abaissé

Le boîtier de pédalier a été abaissé de 5 mm pour donner la sensation de rouler DANS le vélo, pas SUR le vélo, afin d’être serein comme jamais.

Un reach plus long

Peu à peu, le reach tend à s’allonger, ce qui permet à davantage de cyclistes d’utiliser des potences plus courtes, et ainsi de mieux centrer la masse corporelle.

Des bases de 430 mm

En rallongeant de 5 mm les bases, nous avons augmenté le dégagement pneumatique et amélioré l’équilibrage avec l’avant-centre rallongé.

 Made in Racing

« À haute vitesse sur terrain cassant, c’est le vélo de Gravel le plus stable que j’aie jamais piloté. Quand la course est à couteaux tirés, qu’il y a des sections rudes, je peux passer en mode attaque et foncer tête baissée. »

– Matt Beers, équipe Specialized Off-Road

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